BMW X5 Diesel: Løsning med boost Pressure Woes & Power Tap?

Hei der! Hadde stort sett de samme symptomene på min BMW X3 30d 2015 i fjor sommer. Plystrelyden og krafttapet var identisk med det du beskriver. Etter diagnosen viste det seg at den elektriske bypass-ventilen min var fullstendig skutt. Det er definitivt et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, siden det kan forårsake ytterligere skade på turbosystemet ditt hvis det ikke fikses. Da jeg tok inn min, måtte de bytte ut hele bypass-ventilen og kalibrere ECU-en på nytt. Jobben tok ca 4-5 timer. Mekanikeren forklarte at disse ventilene ofte svikter på grunn av karbonoppbygging og elektrisk slitasje. Siden reparasjonen har bilen min gått som ny, strømmen er tilbake, ikke mer plystring, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Ikke vent for lenge med denne. Symptomene du beskriver er klassiske tegn på ladetrykksproblemer, og det er verdt å få det ordnet skikkelig av en kvalifisert BMW-tekniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring, det er veldig nyttig å høre om en lignende sak! Problemet med omløpsventilen høres akkurat ut som det jeg kanskje har å gjøre med. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt holdt seg glatt siden den gang, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg går for, både kostnadsmessig og om jeg bør passe på noe annet. Setter virkelig pris på den detaljerte informasjonen om din X3-reparasjon. Tror jeg skal begynne å lete etter en god BMW-spesialist i morgen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Jepp, jeg kan definitivt fylle deg ut om alt det. Så jeg bet meg i kulen og fikset det rett etter at vi pratet her, og jeg er superglad for at jeg gjorde det. Endte opp med å betale 250 € for hele jobben, inkludert deler og arbeid. Ærlig talt, det var verdt hver krone fordi bilen har kjørt helt perfekt siden den gang. Den irriterende ladetrykkaktuatorfeilen er helt borte nå. Det er som å ha en helt ny bil igjen! Og for å svare på det andre spørsmålet ditt, nei, har ikke hatt et eneste problem dukket opp siden den elektriske bypass-ventilen ble ordnet. Kraften har holdt seg sterk, drivstofforbruket har holdt seg normalt, og den irriterende fløyten er historie. Min X3 har spinnet som en kattunge i flere måneder nå. Bare sørg for at du finner en god BMW-spesialist som vet hva de gjør. Det er ikke den mest kompliserte løsningen, men du vil ha noen som har håndtert disse bypass-ventilproblemene før. Stol på meg, å få det gjort riktig første gang sparer mye hodepine underveis. Det høres ut som du er på rett vei på jakt etter en spesialist. Send meg en melding hvis du trenger annen informasjon om hvordan det hele gikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere dere alle, endelig fikk jeg ordnet min X5! Fant en veldig god mekaniker som spesialiserer seg på tyske biler. Morsom historie faktisk, da jeg først gikk inn, var de helt stappfulle, men mekanikeren hørte den plystrelyden fra parkeringsplassen og klemte meg inn med en gang. Det viste seg at du var midt i blinken, det var bypass-ventilen, men det var også noen mindre elektriske ledningsskader som måtte fikses. Totalregningen kom til rundt 300 for alt, noe som ikke var så ille som jeg hadde fryktet. Mekanikeren var flott, viste meg alle de slitte delene og forklarte alt tydelig. Bilen går vakkert nå, ikke mer plystring, kraften er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har gått ned igjen. Burde ha gjort dette for uker siden i stedet for å bekymre deg for det! Veldig glad jeg spurte her først, reddet meg fra å gå tilbake til min gamle mekaniker som sannsynligvis ville ha belastet dobbelt og tatt evigheter. Takk igjen for alle rådene. På tide å nyte min jevnløpende X5 igjen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei spørsmål feil ladetrykkregulator. Ladetrykkregulator er ny + turbo. Div. Alle sensorer skiftet, inntaksmanifold skiftet + sensor. Boosttrykkslange til strupeventil byttet + sensor. Er det mulig at ladetrykksregulatoren ikke fungerer som den skal hvis ladetrykkslangen koblet til turboen er for lang eller feil? Jeg har en følelse av at slangen er litt knekk foran turboinntaket og det kan være at når slangen trekkes sammen blir det restluft i slangen mellom intercooler og midten av slangen. Jeg fikk da en melding om at ladetrykkslangen ikke var riktig plassert. Når den er låst opp fungerer ladetrykkregulatoren normalt. Etter kjøring har jeg også normal ytelse. Men aktuatoren fungerer ikke som den skal. Dette kan skyldes slangen. lg

(Oversatt fra Tysk)

En bøyd eller feil plassert ladetrykkslange kan faktisk påvirke ytelsen til ladetrykkregulatoren. Hvis slangen er bøyd, kan den begrense luftstrømmen, forårsake unøyaktige trykkavlesninger og påvirke aktuatorens ytelse. Jeg anbefaler å sjekke slangen for knekk eller hindringer og sørge for at den har riktig lengde og riktig rutet. Hvis slangen er skadet eller feilplassert, kan utskifting eller omplassering av den løse problemet. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)