BMW X4 timingproblemer, sensorer eller noe mer alvorlig?

Hei der! Jeg hadde lignende problemer med min 2012 BMW X3 (hadde litt erfaring med å jobbe med biler). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom i fjor. De metalliske lydene og timingkodene gjorde meg bekymret for at det var noe stort i begynnelsen. Det viste seg å være en defekt veivakselposisjonssensor. Fikk det diagnostisert på mitt pålitelige verksted, de bekreftet det med sitt profesjonelle diagnoseverktøy. Totale reparasjonskostnader var rundt 340 Euro inkludert deler og arbeid. Siden jeg fikset det, har motoren gått jevnt, ikke lenger sjekk motorlyset, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Før jeg kan gi mer konkrete råd, kan du dele: Nøyaktig motorvariant? Nåværende kjørelengde? Er det andre varsellys? Står den eller slår feil? Disse detaljene vil hjelpe meg med å peke deg i riktig retning siden BMW-motorer kan være litt vanskelige med sensorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Min er på 116591 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Hadde nesten identiske symptomer, røffe kaldstarter, tidskoder og den irriterende metallstøyen. Mekanikeren min trodde først det var kamakselsensoren, men etter ytterligere testing viste det seg å være VVT-solenoiden som sviktet. Byttet det pluss sensorene som forebyggende vedlikehold siden de var originale. Motoren går som ny nå, mye jevnere og roligere. Kostet meg rundt 500 euro totalt, men verdt hver krone siden det løste alle problemene. Butikken sa at disse problemene er ganske vanlige på våre X4-er rundt denne kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, glad jeg kunne hjelpe tidligere! Og takk for at du deler disse detaljene om din X4. Egentlig må jeg rette opp mitt første forslag om veivakselsensoren på min X3, det viste seg at jeg hadde et lignende oppfølgingsproblem noen måneder senere. VVT-solenoiderstatningen du nevnte slo virkelig inn fordi det var akkurat det som endte opp med min også! Etter å ha fikset veivakselsensoren virket alt bra i omtrent 3 måneder, men så begynte de samme symptomene å krype tilbake. Hadde den samme irriterende metallstøyen under kaldstart. Mekanikeren min gjorde en grundigere diagnose, og akkurat som i ditt tilfelle var VVT-solenoiden den virkelige synderen. Skulle bare ha gjort begge reparasjonene på en gang som du gjorde, ville ha spart meg for tid og sannsynligvis litt penger også. Min X3 går bra nå, men disse BMW-timingsystemene kan være vanskelige å diagnostisere. Lærte leksjonen min om å gå for den komplette reparasjonen i stedet for bare å bytte ut deler en om gangen. Disse VVT-solenoidene ser ut til å være et vanlig svakt punkt i disse motorene, spesielt rundt 100K-merket. Absolutt verdt å holde øye med for andre eiere som leser denne tråden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din og oppfølgingsinformasjonen om VVT-solenoidproblemene. Det er veldig nyttig å vite at jeg ringte riktig å få begge komponentene byttet ut samtidig. Når jeg ser tilbake, har jeg sannsynligvis reddet meg selv fra å måtte ta to separate turer til mekanikeren, noe som ville vært dyrere og mer tidkrevende. Min X4 har kjørt perfekt de siste ukene siden reparasjonen. Ikke flere rare lyder under kaldstart, og motoren føles mye mer responsiv. Drivstofføkonomien er også tilbake til normalen. Veldig glad for at jeg postet her, det første svaret ditt om veivakselsensoren fikk meg til å tenke i riktig retning, selv om det viste seg å være VVT-solenoiden til slutt. For alle andre med en lignende BMW-motor som har disse symptomene, bør du definitivt få den sjekket ut før heller enn senere. Og som du foreslo, er det verdt å vurdere å bytte ut begge komponentene hvis du allerede har høy kjørelengde. Tryggheten er verdt den ekstra kostnaden, og den kan spare deg fra å håndtere gjentatte problemer underveis. Igjen, takk for hjelpen. Det er flott å få kontakt med andre som har jobbet med lignende problemer!

(Oversatt fra Engelsk)