lindaice10
BMW X4-motorproblemer: problemer med å stoppe og rykke
(Oversatt fra Engelsk)
6 kommentar(er)
lindaice10 (Forfatter)
Takk for tilbakemeldingen! Du har rett i å samle inn flere detaljer. Min X4 er på 47436 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Dette problemet startet ganske plutselig, kjørte bra en morgen, og om kvelden begynte problemene. Ingen andre nyere arbeid enn vanlig vedlikehold. Problemet med ledningsnettet du nevnte er interessant, la du merke til noen advarselsskilt før det handlet helt? Reparasjonskostnaden høres rimelig ut hvis den løser problemet. Jeg vil definitivt få mekanikeren min til å sjekke koblingene først før jeg bytter deler.
(Oversatt fra Engelsk)
melissapeters1
Hei igjen! Ja, når jeg ser tilbake på min X3s situasjon, var det faktisk noen subtile tegn før det gikk helt galt. I omtrent en uke før de store problemene la jeg merke til at motoren av og til ville nøle et brøkdels sekund når den akselererte fra et stopp, men det var så kort at jeg børstet den av. Stor feil! Det som er interessant er at problemet mitt også dukket opp ganske plutselig som ditt, og jeg var også frisk på en vanlig tjeneste. Først var jeg overbevist om at det også var tenningsspolen (det er grunnen til at jeg først svarte på innlegget ditt), men jeg er glad mekanikeren min gravde dypere. Disse elektriske gremlinene kan være vanskelige å diagnostisere. Har du lagt merke til noe mønster for når problemene oppstår? Virker den mer når motoren er kald eller etter at den har gått en stund? I mitt tilfelle var det definitivt verre når motoren var varm, noe som bidro til å peke på ledningsproblemet i stedet for tenningsspolen. En ting jeg lærte av min erfaring, ikke la noen skynde seg å bytte ut deler uten å diagnostisere årsaken. Det er verdt å få en grundig diagnostisk skanning først. Reddet meg fra unødvendig å bytte ut tenningspolen!
(Oversatt fra Engelsk)
lindaice10 (Forfatter)
Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen! Det er akkurat den typen virkelighetsinnsikt jeg håpet på. Du har helt rett når det gjelder temperaturrelaterte mønstre, jeg har fulgt nøyere med siden jeg leste svaret ditt, og mitt virker faktisk mer når motoren er varm også. Morsomt nok er det mest merkbart ca 15-20 minutter inn i kjøreturen min. Setter virkelig pris på tipset om å få en skikkelig diagnostisk skanning før du bytter deler. Jeg har bestilt en time med mekanikeren min i morgen tidlig og spesifikt nevnt å sjekke ledningsnettet og koblingene basert på din erfaring. Hele "ikke hastverk med å bytte ut deler"-rådet gir virkelig gjenklang, var i ferd med å bestille en tennspole på nett i går kveld, men glad jeg holdt ut! Jeg kommer garantert til å oppdatere tråden når jeg får det ordnet opp. Håper det bare er et ledningsproblem som ditt var. Disse moderne BMW-ene er flotte biler, men når elektriske problemer dukker opp, kan de sikkert være vanskelige å diagnostisere! Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert.
(Oversatt fra Engelsk)
Wrcmechaniker
Hei, kan du bruke Carly-injektorer på en BMW 120i bygget? 2010 kode N 43 motor. Det er nødvendig etter endringen. Hilsen
(Oversatt fra Tysk)
CarlyAdminNik
Sitat:
@Wrcmechaniker skrev
Hei, kan du bruke Carly-injektorer på en BMW 120i bygget? 2010 kode N 43 motor. Det er nødvendig etter endringen. Hilsen
Hei Wrcmechaniker, Det er ikke mulig å si direkte hvilke kodefunksjoner som er tilgjengelige på din BMW. Det avhenger av modell, år og programvareversjon i bilen din. Vårt støtteteam kan hjelpe deg med denne forespørselen. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Takk!
(Oversatt fra Engelsk)
Bli med i diskusjonen nå:
melissapeters1
Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er, hadde et lignende problem med min 2015 BMW X3 i fjor. Jeg vil si at jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men jeg er ingen proff. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Etter litt frem og tilbake med verkstedet mitt fant de ut at det var en løs forbindelse i ledningsnettet som gikk til gassposisjonssensoren. Kabelen var utslitt og fikk ikke ordentlig kontakt. Det kostet meg rundt 95 Euro for å få det ordnet, og bilen har gått glatt siden den gang. Før du trekker konklusjoner om tenningsspolen, kan du dele flere detaljer om din X4? Hva er kjørelengden på den, og begynte dette å skje plutselig eller gradvis? Har du også utført noe annet arbeid med det nylig? Dette kan hjelpe med å finne det nøyaktige problemet.
(Oversatt fra Engelsk)