BMW X4 Kjølevæskelekkasje og overoppheting: Hjelp nødvendig

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er. Jeg hadde et lignende problem med min 2019 BMW X3 i fjor. Jeg kjenner frustrasjonen du går gjennom. Da bilen min begynte å vise de eksakte symptomene, overoppheting, haltende modus, kjølevæskevarsler, viste det seg at det var en feilkobling i ledningsnettet til kjølevæskekontrollmodulen. Pluggen hadde korrodert og fikk ikke ordentlig kontakt. Mekanikeren min fant det ganske raskt, byttet ut ledningskontakten og ryddet opp i koblingspunktene. Kostet meg 95 Euro og løste alle disse problemene fullstendig. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Mister du kjølevæske raskt? Skjer det mer når motoren er varm eller kald? Noen uvanlige lyder fra motorrommet? X3/X4-modellene kan være vanskelige med kjølesystemelektronikk, men å vite disse detaljene vil hjelpe til med å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for detaljert svar! Jeg har det samme problemet akkurat nå på 154444 KM. Jeg mister kjølevæske ganske fort, jeg vil si omtrent en fjerdedel av reservoaret annenhver dag. Det skjer mest når motoren er varm, vanligvis etter 15-20 minutters kjøring. Ingen rare lyder jeg kan høre. Fikk den på service forrige måned, og da var alt i orden. Din elektriske tilkoblingsteori høres lovende ut, det skal jeg definitivt få mekanikeren min til å sjekke. Håper virkelig det bare er et ledningsproblem som ditt og ikke noe mer alvorlig med selve kjølesystemet. Denne elektronikken kan være så vondt noen ganger! Gi meg beskjed hvis du tenker på noe annet jeg bør se etter. Setter virkelig pris på hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din X4. at tapsraten for kjølevæske høres veldig kjent ut, min X3 drakk kjølevæske med nesten samme hastighet før jeg fikset det. Etter å ha hørt om tapsmønsteret ditt for kjølevæske, begynner jeg faktisk å tro at det kan være noe annet enn det jeg først foreslo. Mens ledningsnettet løste min første runde med problemer, hadde jeg faktisk en annen episode noen måneder senere med lignende symptomer. Det viste seg at den elektroniske vannpumpen sviktet, den gikk ikke på riktig turtall da motoren ble varm. Symptomene var stort sett identiske med det du beskriver. Pumpefeilen viser seg vanligvis rundt 150 000 km, noe som samsvarer perfekt med kjørelengden din. På disse nyere BMW-ene kan den elektriske vannpumpen bli rar før den svikter helt, kjører for sakte, for fort eller med jevne mellomrom. Det vil forklare overopphetingen når den er varm og tapet av kjølevæske. Mekanikeren min byttet ut vannpumpeenheten (dessverre endte opp med å bli dyrere enn ledningsløsningen), men den har fungert perfekt det siste året. Det kan være verdt å få dem til å sjekke både ledninger og pumpen mens de holder på. Ville bare dele dette siden symptomene dine samsvarer så tett med min andre opplevelse. Fortell meg hva du finner ut når du får det sjekket!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den ekstra innsikten om vannpumpen, det gir faktisk mye mening! Timingen med kjørelengden er perfekt, og det vil forklare hvorfor det blir verre når motoren er varm. Jeg har bestilt den hos mekanikeren min til i morgen tidlig. Jeg skal få dem til å sjekke både ledningsnettet og vannpumpen. Selv om pumpebyttet kan koste mer, vil jeg heller fikse det virkelige problemet nå enn å fortsette å miste kjølevæske og risikere mer skade. Jeg er veldig takknemlig for hjelpen og for å dele erfaringene dine, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente når jeg tar det inn. Jeg oppdaterer deg når jeg vet hva det faktiske problemet er. Disse BMW-ene er fantastiske når de kjører riktig, men når noe går galt, er det som å løse et puslespill! Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe meg med dette!

(Oversatt fra Engelsk)