BMW X4 Cabriolet Failure: Hall Sensor Mystery

Hei der! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2019 BMW X6 (byttet fra en X3 før). Jeg har litt erfaring med biler, men elektriske problemer er ikke min sterke side. Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut. Kabriolet min oppførte seg på samme måte, varsellys, uvanlige stopp, hele avtalen. Det viste seg at det var en løs forbindelse i ledningsnettet som styrer toppmekanismen. Mekanikeren min fant ut at noen kabler hadde løsnet seg over tid. Reparasjonen var ganske grei, de måtte koble til og sikre kablene ordentlig, og deretter tilbakestille systemet. Kostet meg rundt 95 Euro og har ikke gitt meg noen problemer siden. Før jeg kan hjelpe mer spesifikt, kan du fortelle meg om du har lagt merke til noen mønstre når problemet oppstår? Skjer det oftere når det er kaldt eller etter at bilen har stått en stund? Dessuten, nøyaktig hvilken feilkode fikk du fra skanningen? Dette vil bidra til å begrense oss hvis vi har å gjøre med det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min X4 har 184275 KM på klokken, og jeg har holdt tritt med alt planlagt vedlikehold. Problemet virker mest merkbart på kalde morgener, noe som får meg til å tro at ledningsnettteorien din kan være perfekt. Jeg er litt nølende med å prøve å fikse det selv, selv med litt DIY-erfaring. Feilkoden jeg fikk var B376542, og varsellampens virkemåte virker ganske lik det du beskrev. Nevnte mekanikeren din noen andre potensielle årsaker de utelukket før de fant den løse forbindelsen? Vil bare være sikker på at jeg er forberedt når jeg tar den inn. Har du hatt noen problemer siden reparasjonen? Hadde vært fint å vite om det har holdt seg godt over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din X4. Ja, når du nevner de kalde morgensakene, høres det definitivt ut som det jeg opplevde. Siden du spurte, etter min første reparasjon, har jeg hatt null problemer i ca. 18 måneder nå. Toppen fungerer perfekt, ingen varsellys, ingenting. Da mekanikeren min jobbet med det, mistenkte de faktisk hallsensoren som du nevnte (gitt feilkoden), men etter en grundig inspeksjon fant de de løse koblingene jeg fortalte deg om. De sjekket også hydraulikksystemet og mikrobryterne, bare for å være grundig. Kablingsproblemet forårsaket lignende symptomer fordi systemet ikke fikk konsekvente signaler. Gitt din kjørelengde (min var rundt 165 000 km da dette skjedde), er ikke denne typen problemer uvanlig. Den konstante åpningen og lukkingen av toppen kan belaste ledningene over tid. Selv om DIY er flott for noen ting, vil jeg definitivt anbefale å ta en profesjonell titt på det, spesielt siden det er et elektrisk problem. Disse systemene er ganske komplekse, og ett feilgrep kan gjøre ting verre. Men ett tips, når du tar det inn, sørg for at de sjekker hele ledningsnettet, ikke bare de åpenbare flekkene. Noen ganger kan disse problemene være vanskelige å finne. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Du har definitivt gjort meg rolig om hele denne situasjonen. Det er veldig nyttig å høre at reparasjonen din har holdt seg bra i 18 måneder, det er akkurat den typen langsiktig pålitelighet jeg håper på. Helt enig i å overlate dette til fagfolk. Jeg har allerede ringt min faste BMW-mekaniker og avtalt en avtale neste uke. Jeg sørget for å nevne alt vi diskuterte om ledningsnettet og kuldeværskorrelasjonen. De virket ganske sikre på at de kunne ordne opp, spesielt med feilkodeinformasjonen. Jeg skal definitivt gi en oppdatering når det er fikset. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din, det kommer til å gjøre samtalen min med mekanikeren mye mer informert. Dette fellesskapet er alltid så nyttig med slike problemer!

(Oversatt fra Engelsk)