BMW X2 Rough Running + Stalling, drivstoffsystemkrise?

Hei der! Jeg møtte veldig lignende problemer med min 2016 BMW X1 i fjor. Symptomene du beskriver peker definitivt mot et problem med drivstoffinnsprøytning, jeg taklet nøyaktig samme rykking, høyt forbruk og strømtap. Etter en grundig inspeksjon viste det seg at drivstoffinjektorens ledningsnett hadde blitt dårligere, noe som førte til dårlige forbindelser. Noen kontakter var korrodert og den ene pluggen fikk så vidt kontakt. Dette forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel og alle symptomene du nevnte. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettet og sjekke alle injektorforbindelser. Selv om det ikke var en billig løsning, var det ikke så alvorlig som jeg først fryktet, ingen intern skade på motoren. Symptomene forsvant helt etter reparasjonen. Basert på min erfaring, vil jeg sterkt anbefale å få disse injektorene og tilkoblingene deres sjekket først. Røyking under akselerasjon antyder virkelig problemer med drivstofflevering. Ikke vent for lenge, å kjøre på denne måten kan føre til større problemer. Håper dette hjelper!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg hadde nesten glemt dette problemet før jeg så innlegget ditt. Glad du fikk ordnet opp med ledningsnettet. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at noen andre særheter dukker opp? BMW'en min har vært i butikken noen ganger i det siste, så jeg prøver å få en følelse av hva jeg kan se på kostnadsmessig hvis det viser seg å være det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, absolutt, glad for å gi deg en oppdatering! Jeg fikk faktisk løst dette forrige uke, og det kostet meg 95 € å reparere den defekte kabeltilkoblingen. Ærlig talt, jeg var lettet over at det ikke var dyrere, ettersom BMW-reparasjoner virkelig kan ramme lommeboken hardt noen ganger. Siden jeg fikk det ordnet, har min X1 løpt som en drøm, ikke lenger rykk, stopper opp eller noen av de irriterende symptomene jeg nevnte før. Drivstofforbruket er tilbake til det normale også, noe som sparer meg ganske mye ved pumpen. Mekanikeren bekreftet at det definitivt var injeksjonssystemet som forårsaket alle problemer, akkurat som jeg mistenkte. Jeg vet hva du mener om flere butikkbesøk, det kan være veldig frustrerende. Men i dette tilfellet, når de fikset problemet med kabeltilkobling, falt alt annet på plass. Ingen andre særheter har dukket opp siden den gang (krysser fingrene for at det forblir slik!). Hvis symptomene dine ligner på det jeg opplevde, kan det hende du ser på en lignende reparasjonskostnad. Det er absolutt verdt å få det sjekket ut, mye bedre enn å la det utvikle seg til noe mer seriøst! Fortell meg hvordan det går hvis du får sett på det!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Ville bare gi deg en oppdatering siden du var så hjelpsom. Jeg bet i kulen og tok den med til en ny mekaniker i går. Det viste seg at du var spot on angående injeksjonssystemet! Mekanikeren fant lignende ledningsproblemer med korroderte kontakter. Reparasjonen var faktisk rimeligere enn jeg forventet, kom inn på rundt 120 for deler og arbeid. De fikk fikset det på omtrent to timer, og for en forskjell! Ikke mer rykk eller stopp, og røyken er helt borte. Motoren går veldig jevnt nå, enda bedre enn før disse problemene startet. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Mekanikeren nevnte at jeg fanget den akkurat i tide før den kunne forårsake alvorlig skade på motoren. Også glad jeg bestemte meg for å prøve dette nye stedet, de var greie om problemet og prøvde ikke å selge meg mer på unødvendige reparasjoner. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, det hjalp meg virkelig med å ta avgjørelsen om å få det sjekket ut!

(Oversatt fra Engelsk)