BMW X2 Feiltenning og startproblemer: Sensorproblemer?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er, og dette høres veldig kjent ut. Hadde et lignende problem med min 2021 BMW X1 i fjor. Symptomene var nesten identiske, tøffe starter, feiltenning, og bilen føltes alvorlig undermotorisert. Tok den til mitt vanlige verksted og viste seg at det faktisk var et sensorproblem, men ikke selve kamakselsensoren. Problemet var faktisk en løs forbindelse i ledningsnettet som førte til sensoren. Mekanikeren fant en skadet plugg som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Total reparasjon var 95 Euro, for det meste arbeidskostnader for å diagnostisere og fikse forbindelsen. Kan du dele hvilken feilkode du får? Oppstår også problemet mer når motoren er kald eller varm? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Hvis du vil, gi meg beskjed om den nøyaktige feilkoden, så kan jeg hjelpe deg med å begrense den ytterligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min viser lignende symptomer, men interessant nok skjer det mer når motoren er varm. Jeg hadde akkurat min service på 176 767 KM, og alt var bra inntil forrige uke. Feilkoden jeg får er P0340, som peker på kamakselposisjonssensorkretsen. Det rare er at problemet ser ut til å bli verre under lengre kjøreturer. Jeg har sjekket kontakten visuelt og den ser ren ut, ingen åpenbare skader eller løse forbindelser. Gitt din erfaring med ledningsnettet, vil jeg definitivt få det sjekket ut. Hadde bilen din også problemer med akselerasjon da problemet oppsto?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du fulgte opp med disse detaljene. Ja, da jeg hadde ledningsproblemet, ble akselerasjonen definitivt påvirket, spesielt under motorveiskjøring når motoren var varm, akkurat som du opplever. P0340-koden er akkurat det jeg fikk også! Når jeg ser tilbake, er det interessant at jeg også sjekket forbindelsene mine først, og alt så bra ut på overflaten. Men da mekanikeren gjorde en dypere inspeksjon fant de ut at ledningene faktisk var skadet inne i isolasjonen, du kunne ikke se det bare ved å se på kontakten. Symptomene som blir verre under lengre kjøreturer er superkjent. Bilen min startet ok om morgenen, men begynte å virke etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Motoren ville begynne å mangle dårlig og kraften ville falle betydelig. Noen ganger føltes det som om bilen skulle stoppe i lyskrysset. Siden du nettopp har fått utført service, vil jeg faktisk foreslå å få den tilbake til verkstedet ASAP. Du vil kanskje at de spesifikt skal sjekke hele ledningsbanen fra sensoren til ECU. I mitt tilfelle gnaget ledningen mot en brakett, noe som ikke var tydelig før de sporet hele ruten. Bare en advarsel, hvis det er det samme problemet jeg hadde, ikke vent for lenge med å få det fikset. Jeg fortsatte å kjøre min i et par uker og endte opp med å forårsake noen mindre skader på katalysatoren min fra alle feiltenningene. Fortell meg hvordan det går, ok? Lurer veldig på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Du har ærlig talt fått meg til å føle meg mye bedre med situasjonen. Likhetene mellom problemene våre er slående, spesielt delen om at det blir verre under lengre stasjoner og den samme feilkoden. Jeg kommer definitivt til å ta rådet ditt og få det tilbake til verkstedet med en gang. Vil virkelig ikke risikere skade på katalysatoren. Jeg ringte nettopp mekanikeren min og klarte å få en time i morgen tidlig. Jeg nevnte spesifikt problemet med ledningsnettet og muligheten for skjult skade på kablene. Det er en lettelse å vite at noen andre har håndtert akkurat dette problemet og fått det ordnet uten store reparasjoner. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig. Jeg skal sørge for å oppdatere tråden når jeg får det fikset, i tilfelle noen andre får lignende problemer med BMWen sin i fremtiden!

(Oversatt fra Engelsk)