BMW X1 Overopphetingskrise: Kjølevæskelekkasjemareritt

Hei der! Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2017 BMW X3 i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ingenting er for avansert). Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med, overoppheting, nødmodus og varsellamper ga meg angst! Det viste seg at det var en feil ledningsforbindelse til kjølevæskekontrollmodulen. Min pålitelige mekaniker fant ut at en av koblingspluggene var korrodert og fikk ikke ordentlig kontakt. Reparasjonen var ganske grei, de byttet ut ledningsnettet og kontakten, noe som kostet meg rundt 95 Euro, og det ordnet seg. Kan du fortelle meg om du har lagt merke til andre symptomer, som grov tomgang eller endringer i motorytelsen? Dessuten, hvilken motorvariant har din X1? Denne informasjonen vil hjelpe meg å bekrefte om det er det samme problemet som jeg opplevde. P.S. Jeg vet at BMW også hadde lignende problemer med X2 fra den generasjonen, så det er et kjent svakt punkt i noen modeller.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Ja, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til noe grov tomgang, spesielt når motoren er varm. Min X1 har kjørt perfekt til dette begynte å skje på 11117 KM. Hadde min siste service for bare to måneder siden og alt var bra da. Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke ledningsforbindelsene til kjølevæskemodulen. Det er faktisk veldig nyttig å vite om koblingskorrosjonsproblemet, gir fullstendig mening gitt symptomene. La du merke til noen spesielle tegn før problemet ble virkelig ille? Lurer bare på om jeg skal passe på noe spesifikt når jeg får ordnet dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe med min tidligere erfaring. Ja, når jeg ser tilbake nå, la jeg definitivt merke til noen advarselstegn før det ble alvorlig med min X3. Omtrent 2-3 uker før hele sammenbruddet begynte jeg å få sporadiske temperatursvingninger på måleren, men de var så korte at jeg børstet dem av, stor feil! Den grove tomgangskjøringen du nevnte er akkurat det jeg også opplevde. Min begynte å gjøre det spesielt når jeg stoppet ved lys. Jeg husker også at kjølevæskenivået falt raskere enn vanlig, men jeg fortsatte å fylle på og trodde det var normalt i varmt vær (en annen feil!). Siden du har lav kjørelengde som jeg gjorde da det skjedde (min var rundt 12000 KM), og spesielt siden du nylig har hatt en service, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme ledningsproblemet. Da mekanikeren min fikset det, viste han meg hvordan kontakten hadde blitt korrodert til tross for den lave kjørelengden, tilsynelatende er det bare en designsvakhet i disse modellene. Rask tips fra min erfaring: mens du får det sjekket, la dem også se på kjølevæsketemperatursensoren. Min begynte også å virke, selv om det ikke var hovedproblemet. Bedre trygt enn beklager med disse tingene. Hold meg oppdatert på hva du finner ut. Jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle disse detaljene! Det er faktisk en stor lettelse å høre om de tidlige advarselsskiltene du opplevde, temperaturmålerens svingninger og raskere forbruk av kjølevæske samsvarer nøyaktig med det jeg har sett. Jeg gjorde definitivt den samme feilen med å ignorere de første tegnene! Setter virkelig pris på tipset om å sjekke kjølevæsketemperatursensoren også. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og klart å få en time i morgen tidlig. Jeg nevnte problemet med ledningsnettet og koblingskorrosjonen du opplevde, og han så ut til å tro at det er en sterk mulighet gitt symptomene. Dette har vært veldig nyttig, og definitivt reddet meg fra å bruke evigheter på å prøve å diagnostisere problemet. Jeg oppdaterer deg når mekanikeren har tatt en titt. Krysser fingrene for at det er like enkelt som reparasjonen din var!

(Oversatt fra Engelsk)