BMW X1 massasjesetebryter funksjonsfeil, hjelp nødvendig

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2018 BMW X3s massasjefunksjon, jeg føler smerten din! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men mest grunnleggende vedlikeholdsting. Tok min til det vanlige verkstedet mitt da det begynte å fungere akkurat som ditt, bryter som ikke reagerer og uvanlige aktiveringsproblemer. Det viste seg at det bare var en feil ledningsforbindelse til setekontrollmodulen. Mekanikeren måtte bytte ut noen kabler og sjekke alle kontaktene. Kostet meg rundt 95 Euro, og det har fungert perfekt siden den gang. Før vi graver dypere, kan du fortelle meg om du har lagt merke til andre elektriske problemer med setefunksjonene? Også, hvilket utstyrsnivå er din X1, og skjer dette med begge forsetene eller bare den ene siden? Denne informasjonen vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp service på min X1 forrige måned ved 126343 KM, og jeg hadde en veldig lignende situasjon med massasjefunksjonen. I mitt tilfelle viste det seg å være en løs kobling i kontrollmodulen under setet. De første tegnene startet med den intermitterende responsen, akkurat som det du beskriver. Har du sjekket om varmefunksjonen fungerer som den skal? Etter min erfaring, når massasjefunksjonen aktiveres, er den ofte relatert til hele setets kontrollenhet i stedet for bare massasjesystemet alene. Det kan hende at teknikeren må kalibrere hele modulen på nytt etter at tilkoblingen er fikset. Løsningen var ganske grei når de identifiserte det virkelige problemet, og bilen har kjørt jevnt siden den gang. Det kan være verdt å få dem til å sjekke ledningsnettet også, da disse noen ganger kan komme i klem under setet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ja, du har rett i å sjekke oppvarmingsfunksjonen, det er faktisk et veldig godt poeng! Etter at jeg fikk fikset min X3, lærte jeg ganske mye om disse setekontrollsystemene. Når jeg ser tilbake på opplevelsen min, husker jeg at oppvarmingen faktisk var litt feil også, men jeg koblet ikke sammen prikkene med det første. Massasjefunksjonen startet fra ingensteds under kjøreturene mine, noe som var ganske irriterende, spesielt på lange turer. Mekanikeren min nevnte at disse problemene ofte går hånd i hånd fordi de styres av samme modul. Da de fikset min, fant de faktisk ut at ledningsnettet hadde noe slitasje fra setebevegelsen over tid. Forbindelsene var ikke fullstendig skutt, men de var definitivt løse nok til å forårsake de uvanlige aktiveringsproblemene. Siden jeg fikk det fikset, har jeg hatt null problemer med både massasje- og varmefunksjonene. Få det definitivt sjekket snart, disse tingene har en tendens til å bli verre hvis de blir stående alene. I mitt tilfelle ville ventetid lenger sannsynligvis ha skadet selve kontrollmodulen, som ville vært mye dyrere å erstatte. Hele reparasjonen gikk ganske raskt også, hadde bare bilen min i butikken i omtrent en halv dag.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler dine erfaringer! Det er veldig nyttig informasjon om at varmefunksjonen er koblet til det samme systemet. Jeg sjekket nettopp, og du har rett, oppvarmingen min er også litt inkonsekvent, men ikke så ille som massasjefunksjonen. Jeg er glad for å høre at reparasjonen din var relativt rask og grei. Basert på det dere begge har delt, høres det ut som om jeg har et lignende ledningsproblem. Det er betryggende å vite at det kanskje ikke er et stort problem med selve kontrollmodulen. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt time for neste uke. Jeg skal sørge for å nevne varmefunksjonen og be dem om å sjekke ledningsnettet spesifikt. Forhåpentligvis vil det være en enkel løsning som din var, og jeg trenger ikke å erstatte hele modulen. Setter virkelig pris på alles innspill på dette, det har definitivt hjulpet meg å forstå hva jeg har å gjøre med. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det fikset i tilfelle noen andre får det samme problemet!

(Oversatt fra Engelsk)