BMW X1 Krafttap og røff kjøring: Drivstoffsystemvarsel

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg har faktisk taklet noe veldig likt på min 2020 BMW X3. Symptomene var nesten identiske, grov tomgang, rykk, og det irriterende CEL. Det viste seg å være en defekt injektor som forårsaket feil drivstofftilførsel. Fikk min pålitelige mekaniker til å diagnostisere det, og de fant en dårlig injektor som måtte byttes. Hele greia inkludert deler og arbeid kom til rundt 515 Euro, noe som ikke var morsomt, men definitivt måtte fikses. Før vi graver dypere inn i potensielle løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Når merket du disse symptomene for første gang? Har du skannet etter feilkoder? Med denne informasjonen kan jeg kanskje bedre bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde på min X3. Disse symptomene er ganske vanlige på tvers av de nyere BMW-motorene, inkludert X1s.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din X3-opplevelse! Min X1 har 69075 KM på klokken, og disse problemene begynte å dukke opp rett etter min siste service for omtrent to uker siden. Jeg har ikke skannet etter koder ennå, men injektorsituasjonen din høres veldig ut som det jeg opplever. Jeg skal definitivt få lest disse kodene før jeg drar til butikken. Setter pris på den detaljerte oversikten over hva du kan forvente kostnadsmessig også, hjelper meg å forberede meg på hva som kan komme!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Tilbake for å dele mer om X3-situasjonen min siden saken din høres så lik ut som det jeg gikk gjennom. Vet du hva som er interessant? Problemene mine startet også etter en rutinemessig tjeneste, snakk om tilfeldigheter! Da jeg fikk lest kodene, pekte det på problemer med drivstofflevering, akkurat som jeg mistenkte. Bare en advarsel, etter å ha taklet injektorproblemet mitt, oppdaget jeg at disse symptomene noen ganger kan være knyttet til vedlikeholdsarbeid. Siden du nevnte at dette startet etter tjenesten din, kan det være lurt å få dem til å sjekke om noe ble koblet fra eller ikke ble ordentlig festet igjen under tjenesten. I mitt tilfelle, før vi fant den dårlige injektoren, oppdaget vi faktisk en løs forbindelse som ble støtt under servicen. Det beste jeg gjorde var å få disse feilkodene lest først, reddet meg fra gjettespill og potensielt unødvendige reparasjoner. Siden kjørelengden din er ganske lik den min var da dette skjedde (jeg var på rundt 65 000 km), ville jeg ikke bli overrasket om det er det samme problemet. Rask tips fra min erfaring: når du får det sjekket ut, be dem om å inspisere alle injektorene, ikke bare den problematiske. Jeg endte opp med at en annen ble dårlig seks måneder senere, og jeg skulle ønske jeg bare hadde sjekket dem alle grundig første gang. Fortell meg hva du finner ut med kodelesingen, veldig nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Du har virkelig hjulpet meg til å føle meg mindre engstelig for hele denne situasjonen. Jeg ringte nettopp min lokale delebutikk og de sa at jeg kan komme inn for en gratis kodelesing i morgen tidlig. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å få sjekket alle injektorene, vil virkelig ikke forholde meg til dette to ganger! Det er superinteressant at problemene dine også startet etter en tjeneste. Jeg skal også ringe servicesenteret i morgen og nevne dette, i tilfelle de må dobbeltsjekke arbeidet sitt. Du har spart meg for mye bekymring og sannsynligvis noen penger også ved å dele opplevelsen din. Jeg oppdaterer tråden når jeg får lest disse kodene og finner ut hva som egentlig skjer. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å hjelpe meg å forstå hva jeg kan ha å gjøre med!

(Oversatt fra Engelsk)