BMW X1 Hybrid Jerking & Stalling: Tenningsspoleproblem?

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og symptomene dine høres veldig kjente ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2021 BMW X3 Hybrid i fjor. Symptomene var nesten identiske med det du beskriver. Etter å ha sjekket med mitt vanlige verksted fant de ut at kabelforbindelsene til tenningsmodulen var løse og delvis korroderte. De renset koblingene, sikret dem ordentlig og byttet ut en defekt plugg. Totalkostnaden var rundt 95 Euro, og det løste problemet fullstendig. Jeg var ganske lettet over at det ikke var noe mer alvorlig med min iX3! Kan du dele litt mer informasjon om din X1? Som kjørelengden, når disse symptomene startet, og om du har lagt merke til noe mønster (skjer det mer når motoren er kald eller varm)? Dette vil hjelpe meg å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Bare for å være sikker, vil jeg anbefale å få det sjekket snart, siden disse symptomene noen ganger kan indikere andre problemer hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min X1 har 155643 KM på seg og hadde siste service for ca. 3 uker siden. Problemene begynte å dukke opp rett etter en kald morgenstart forrige uke. Har ikke lagt merke til noe spesielt mønster med motortemperatur enda, men det virker litt verre under den innledende akselerasjonen. Jeg vil definitivt få disse tenningskoblingene sjekket ut basert på din erfaring. Bedre å fange den tidlig før den blir til noe større. Ble reparasjonen utført hos en BMW-forhandler eller et uavhengig verksted?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om din X1. Ja, tidspunktet for symptomene dine høres veldig likt ut som jeg opplevde. I mitt tilfelle gikk jeg faktisk med et uavhengig verksted som spesialiserer seg på BMW hybrider, de hadde gode anmeldelser og belastet mye mindre enn forhandleren. Bare for å legge til det forrige svaret mitt, etter at jeg fikk løst disse forbindelsene, la jeg merke til et annet lite problem omtrent en måned senere hvor rykkingen kom tilbake kort. Det viste seg at det også var et lite problem med tennpluggene som trengte oppmerksomhet. Verkstedet erstattet disse også, og siden den gang (omtrent 8 måneder nå) har min X3 gått helt jevnt. Gitt at problemene dine startet etter en kald morgen, og med tanke på kjørelengden din, vil jeg absolutt anbefale at de sjekker både koblingene og tennpluggene mens de holder på. Min hadde omtrent 140 000 km da disse problemene dukket opp, så vi er på samme kjørelengde. Fortell meg hva du finner ut når du får det sjekket. Alltid interessert i å høre om andre sliter med lignende problemer på disse modellene. Disse hybridene kan være litt vanskelige noen ganger!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din oppfølgingsopplevelse! Det er veldig nyttig å vite om tennpluggene også, jeg vil definitivt få dem til å sjekke begge problemene. Jeg kjenner faktisk en godt anmeldt uavhengig BMW-spesialist i nærheten, så jeg ringer dem i morgen tidlig. Bedre å takle dette nå enn å vente til det blir verre. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Skal oppdatere deg når jeg får det sjekket ut og ordnet. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, jeg har feiltenning på 2. sylinder Jeg har allerede skiftet spoler og tennplugger, jeg er redd for at det er injektorene fordi de ofte svikter på denne motoren.

(Oversatt fra Tysk)

Det er mulig at injektoren for den andre sylinderen kan forårsake feiltenning. Før du bytter ut injektoren, prøv å bytte den med en annen sylinder for å se om feiltenningen følger injektoren. Dette kan bidra til å bekrefte om injektoren er problemet. Hvis feiltenningen beveger seg, er injektoren sannsynligvis defekt. Hvis ikke, kan det være et annet underliggende problem. Fortell meg hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)