BMW M4 Trans Problemer: Limp Mode & Shift Problemer Hjelp

Hei der! Jeg kan relatere, hadde et lignende problem med min 2012 BMW M3 i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men girkasser er vanskelige saker. Bilen min viste nesten identiske symptomer, merkelig giring, varsellys og den irriterende haltende modusen. Tok den til mitt pålitelige verksted og viste seg at det var et underspenningsproblem som rotet med overføringskontrollenheten. De diagnostiserte det, fikset noen elektriske tilkoblinger og tilbakestilte alt. Kostet meg rundt 240 Euro, men det har gått knirkefritt siden da. Før du drar til konklusjoner om overføringsvæsken, kan du dele flere detaljer? Som, når virker det vanligvis (kaldstarter, etter å ha kjørt en stund)? Og hvilke spesifikke varsellys ser du? Dette kan bidra til å begrense ting, ettersom BMW-er kan være ganske komplekse når det kommer til elektriske gremlins.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Hadde min siste service for 2 måneder siden på 164969 KM, og disse symptomene begynte å dukke opp nylig. I mitt tilfelle virker den hovedsakelig når motoren er varm, ca 15-20 minutter etter kjøring. Varsellampen for overføring lyser konstant gult, blinker ikke. Interessant at ditt var et elektrisk problem, det er faktisk litt betryggende siden det kanskje ikke er en fullstendig gjenoppbyggingssituasjon for girkassen. Nevnte mekanikeren din noen spesifikke diagnosekoder? Jeg har en følelse av at jeg kanskje har å gjøre med noe lignende, men jeg ønsket å samle noen virkelige erfaringer før jeg drar til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din M4. De symptomene du beskriver høres veldig ut som det jeg tok for meg, spesielt det gule varsellyset. Og tidspunktet for det skal skje etter at bilen er varmet opp? Det er akkurat det jeg også opplevde. Da jeg så på M3-en min, trakk de kodene P0700 og P0785, som pekte på overføringskontrollmodulen. Siden du nevnte å ha lignende symptomer etter oppvarming, er jeg enda mer overbevist om at det kan være elektrisk som min var. TCM kan bli kresen med varme, noe som forklarer hvorfor den virker etter å ha kjørt litt. Bare for å være klar, begynte mine også å vise disse problemene ikke lenge etter en vanlig service, noe som i utgangspunktet også gjorde meg bekymret for væsken. Men ser tilbake, var det ikke væsken som var synderen i det hele tatt. Det varmerelaterte elektriske problemet førte til at TCM kastet bilen i slapp modus som et sikkerhetstiltak. Hvis jeg var deg, ville jeg definitivt fått disse kodene lest først før jeg antar at det er et flytende problem. Fra det jeg har lært med disse BMW-ene, kan overføringskontrollsystemene være superfølsomme for elektriske problemer. Reparasjonen min var mye billigere enn det jeg fryktet i utgangspunktet, og jeg håper virkelig du vil ha samme lykke med deg. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut, alltid interessert i å høre hvordan disse tingene blir!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Du har faktisk gjort dagen min litt bedre, jeg gruet meg til en massiv reparasjonsregning, men å høre om den elektriske reparasjonen din gir meg håp. Kodene du nevnte er veldig nyttig informasjon. Jeg skal definitivt få min skannet først i morgen. Når jeg tenker på det, antyder tidspunktet for problemene mine som samsvarer med dine (etter oppvarming) at det kan være varmerelaterte elektriske problemer i stedet for væske. Det gir mening at TCM er følsom, disse bilene er tross alt ganske høyteknologiske. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt den til neste uke. Bedt dem spesifikt sjekke de elektriske systemene og TCM basert på det du har delt. Skal dele en oppdatering når jeg vet hva som skjer med min. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente. Takk igjen for at du ledet meg gjennom dette. Det er utrolig hvor hjelpsomme bilmiljøer kan være!

(Oversatt fra Engelsk)