BMW M4 Cold Start Nightmare: ECU vs Battery Mystery

Jeg hadde et lignende problem med min 2015 BMW M3 forrige måned. Symptomene var akkurat som dine, vanskelige starter og sporadiske fullstendige feil, spesielt i kaldt vær. Trodde først det var ECU også, men da jeg tok den med til garasjen viste det seg å være korroderte batteripoler og løse koblinger. Mekanikeren viste meg hvordan kabelforbindelsene hadde utviklet en hvitgrønn oppbygging, som hindret riktig strømflyt. De måtte rengjøre terminalene, påføre anti-korrosjonsbelegg og sikre koblingene ordentlig. Den positive hovedkabelen trengte også utskifting da den hadde noe slitasje nær terminalenden. Det var ikke en stor reparasjon, men å neglisjere den kunne ha ført til mer alvorlige elektriske problemer. Siden reparasjonen starter min M3 perfekt hver gang. Gitt symptomene dine, vil jeg foreslå at du sjekker batteritilkoblingene først før du dykker inn i mer kompleks ECU-diagnostikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig, siden det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Det er godt å vite at det kanskje ikke er så alvorlig som et ECU-problem. Hvis du ikke har noe imot at jeg spør, kan du huske omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du lagt merke til andre elektriske særheter?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å oppdatere deg. Reparasjonen var ganske rimelig, jeg betalte 155€ for alt, inkludert utskifting av hovedkabelen og arbeidskostnader. Det var en lettelse at det ikke var noe mer alvorlig (og dyrt) som et ECU-problem! Og ja, jeg kan definitivt si at bilen har gått perfekt siden reparasjonen for omtrent en måned siden. Advarselen om motorkontrollfeil som pleide å dukke opp er helt borte, og bilen starter rett opp hver gang, selv på de kalde morgenene! Ikke mer å krysse fingrene når jeg vrir om nøkkelen. Har heller ikke lagt merke til andre elektriske problemer. Det er morsomt hvordan noe så enkelt som dårlige batteriforbindelser kan forårsake slik hodepine, er det ikke? Stol på meg, hvis symptomene dine er som det jeg hadde, vil du sannsynligvis se på en lignende grei løsning. Mitt råd vil være å få det sjekket ut før heller enn senere, disse tingene har en tendens til å bli verre hvis du forlater dem.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere alle, jeg tok bilen min for å bli sjekket ut i dag, og du hadde helt rett! Mekanikeren fant kraftig korrosjon på batteripolene og en utslitt positiv kabel. Hele reparasjonen kom til rundt 180€, som var en lettelse sammenlignet med hva jeg forventet for ECU-arbeid. Den interessante delen var da mekanikeren viste meg de gamle forbindelsene, de var i mye dårligere form enn jeg hadde forestilt meg. Han ryddet opp i alt, byttet ut de nødvendige delene og påførte noe beskyttende belegg for å forhindre fremtidig korrosjon. Det hele tok mindre enn to timer. Bare kjørte hjem, og bilen fyrte opp umiddelbart, ikke mer nøling eller slit! Veldig glad jeg spurte her før jeg dro til konklusjoner om ECU. Noen ganger er den enkleste løsningen den rette. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning!

(Oversatt fra Engelsk)