BMW M3 Rough Running: Vanlige årsaker og reparasjonsveiledning

Jeg opplevde lignende problemer med min 2008 BMW M5 i fjor. Symptomene var nesten identiske, grov tomgang, stansing og rykk under akselerasjon. Etter kontroll viste det seg å være en defekt tennspolepakke og slitte tennpluggforbindelser. Ledningsnettet som kobles til spolene hadde blitt dårligere, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen innebar utskifting av alle tennspoler, tennplugger og tilhørende ledningsnett. Det var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, siden det kunne føre til skade på katalysatoren hvis det ikke fikses. Basert på symptomene dine, vil jeg foreslå at du sjekker tenningssystemet først, spesielt spolepakkene og tilkoblingene deres, før du antar at det er et problem med drivstofftrykksensoren. Disse symptomene er ganske vanlige i BMW-er fra den tiden når tenningssystemet begynner å svikte. Ikke en stor jobb for en erfaren mekaniker, men definitivt ikke noe du vil ignorere.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler opplevelsen din med M5! Det hjelper virkelig å høre fra noen som har jobbet med lignende problemer. Jeg tok den faktisk med til en annen butikk i går, og de nevnte også at tenningssystemet kan være synderen. Kunne du tenke deg å dele hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp etter at du fikk det fikset? Jeg vil gjerne være forberedt på hva som kan komme neste.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Takk for oppfølgingen. Faktisk, mens min M5 hadde lignende symptomer, viste det seg at min første mistanke om drivstofftrykksensoren var perfekt! Jeg hadde nettopp fikset det forrige uke, de fant en dårlig kabelforbindelse som fikk sensoren til å virke. Det kostet meg bare 95 € å reparere, noe som var en stor lettelse siden jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig som tenningssystemets problemer jeg nevnte før. Siden jeg fikk sortert drivstofftrykksensoren, har bilen min gått som en drøm, ikke lenger hard tomgang, stopp eller rykk under akselerasjon. Kontrollampen for motoren er også borte. Ærlig talt, jeg er ganske lettet over at det ikke var tenningssystemet likevel, siden det ville ha vært en mye større jobb. Bare vær oppmerksom, sørg for at de sjekker alle tilkoblingene grundig. Noen ganger kan disse problemene være så enkle som en løs eller korrodert tilkobling i stedet for en fullstendig mislykket komponent. Håper du får ordnet deg snart! Fortell oss hvordan det går.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen! Kom akkurat tilbake fra mekanikeren min i dag og ville dele hva som skjedde. Det viste seg at det faktisk var drivstoffinjektorene som forårsaket alle problemer. De var ganske tette og trengte en grundig rengjøring. Hele jobben, inkludert diagnostikk og arbeidskraft, kostet meg rundt 300 dollar, ikke så verst med tanke på at jeg var bekymret for at det kunne være noe mye dyrere! Mekanikeren jeg gikk til denne gangen var mye bedre enn min forrige. De tok seg tid til å vise meg de skitne injektorene og forklarte alt tydelig. Bilen går jevnt nå, ingen flere rykk eller stopp. For en lettelse! De nevnte også at jeg burde bruke drivstoff av bedre kvalitet for å forhindre at dette skjer igjen. Setter virkelig pris på alles innspill på dette. Noen ganger gjør det hele forskjellen å få en annen mening (eller tredje!). Lærte om å holde seg til en mekaniker som vet hva de snakker om og som faktisk tar seg tid til å forklare ting ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)