BMW M2 vil ikke starte: ECU-strømtap og terminal 15-problem

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2016 M4 (litt erfaring med grunnleggende vedlikehold og reparasjoner). Symptomene var nøyaktig de samme, ingen start, ECU-strømproblemer. Det viste seg å være en feilkobling i ledningsnettet i nærheten av tenningslåsen. Tok den til mitt vanlige verksted i fjor, og de diagnostiserte det ganske raskt. De måtte bytte ut noen korroderte kontakter og feste noen kabler på nytt. Det hele kostet meg 95 Euro og løste problemet fullstendig. Kan du dele flere detaljer om din M2? Som når begynte dette å skje? Noe nylig utført arbeid på bilen? Eller skjedde det bare plutselig? Dette kan hjelpe med å finne ut om det er det samme problemet som jeg hadde. Også, sjekker batteriet ut greit? Det er alltid en god første ting å verifisere med disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Takk for at du deler din erfaring. Min er på 68517 KM og fikk nettopp utført service for 2 måneder siden. Problemet startet helt ut av intet forrige uke. Ingen nyere arbeid utover vanlig vedlikehold. Har allerede sjekket batteriet, det viser 12,6V og ble byttet i fjor, så det burde være greit. Jeg tenkte at det kunne være noe lignende det du opplevde med ledningsnettet siden disse symptomene stemmer ganske bra. Jeg skal nok få mekanikeren min til å se nærmere på de forbindelsene du nevnte. Timingen virker imidlertid litt rar, siden den kjørte helt fint og så bare sluttet å fungere plutselig. La du merke til noen advarselsskilt før bilen din ikke startet helt? Har prøvd å tenke tilbake om jeg savnet noen indikatorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, situasjonen din høres veldig ut som det jeg gikk gjennom. Du vet, det er morsomt at du spør om varselskilt, i min M4 skjedde det også ganske plutselig, akkurat som din. Den ene dagen gikk det helt fint, og den neste... ingenting. Etter at mekanikeren min gravde dypere inn i saken min, viste det seg at det var en sleipe korrosjon i kontaktene som ikke var synlig fra utsiden. Serviceteknikeren nevnte at disse problemene kan utvikle seg stille og så bare plutselig dukke opp, spesielt i disse modellene. Det at ditt også skjedde plutselig etter å ha kjørt fint får meg til å tenke enda mer at det kan være det samme problemet. Den gode nyheten er at hvis det er det samme problemet, er det fullstendig fiksbart. Bare sørg for at mekanikeren din sjekker disse tenningsbryterforbindelsene grundig. I mitt tilfelle trodde de først at det kunne være noe mer komplekst med selve ECUen, som ville ha vært mye dyrere. Men det viste seg å være bare de korroderte forbindelsene i nærheten av tenningsbryteren. Batterispenningen din høres også bra ut, samme som min var da jeg hadde problemet. Jeg vil likevel få dem til å sjekke jordforbindelsene, bare for å være grundig. Disse bilene kan være ganske følsomme for selv mindre elektriske problemer. Gi meg beskjed om hva de finner, jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljen! Det er veldig nyttig å vite om den skjulte korrosjonen, og det får meg definitivt til å føle meg bedre når jeg ikke ser noen advarselsskilt. Jeg har nettopp bestilt det hos mekanikeren min til i morgen tidlig. Jeg skal sørge for å nevne tenningsbrytertilkoblingene og jordingspunktene spesifikt. Håper virkelig det viser seg å være noe som ligner på ditt tilfelle og ikke en full ECU-erstatning, lommeboken min ville definitivt sette pris på det! Du har rett i at disse bilene er følsomme for elektriske problemer. Det er litt sprøtt hvordan noe så lite som korroderte koblinger kan slå av en så sofistikert bil fullstendig. Men jeg antar at det er moderne kjøretøy for deg. Jeg skal definitivt oppdatere deg når jeg får det ordnet. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig for å begrense hva du skal se etter!

(Oversatt fra Engelsk)