BMW M2 Misfire Mystery: Help with Power Loss Issues

Jeg har litt erfaring med BMWer (noe erfaring med reparasjoner). Hadde et lignende problem med min 2021 BMW M4 i fjor. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg taklet, tøffe starter, feiltenninger, og kraften var bare ikke der. Trodde først det var noe stort, men viste seg bare å være en løs forbindelse i kamakselsensorens ledningsnett. Tok den til verkstedet mitt, og de diagnostiserte det ganske raskt. De fant en skadet ledning og kontakt som gikk til sensoren. Løsningen var grei, de erstattet ledninger og kontakt, noe som kostet meg rundt 95 Euro. Bilen har gått perfekt siden den gang. Før du fortsetter, kan du dele: Hvilke feilkoder får du? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen Check Engine-lysoppførsel? Dette vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for detaljert informasjon. Har en lignende situasjon med min M2, og innspillet ditt er veldig nyttig. Jeg er på 22451 km og har nettopp fått utført min siste service, men disse symptomene begynte nylig å dukke opp. Feilkodene i mitt tilfelle viste seg å være relatert til drivstoffinnsprøytningssystemet i stedet for kamakselsensoren. Fikk det sjekket av en sertifisert mekaniker som la merke til at en av drivstoffinjektorene ikke fungerte optimalt. Symptomene var nesten identiske med det Tom beskrev. Det som er interessant er at problemene var mer uttalt under kaldstart i mitt tilfelle. Kanskje verdt å sjekke både sensortilkoblingene OG drivstoffsystemet før du trekker konklusjoner. Fortell oss hva du finner ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler det om din M2! Du vet hva som er morsomt, etter det første svaret mitt om kablingen til kamakselsensoren, endte jeg faktisk opp med å ha et lignende problem med drivstoffinjektor i min M4 noen måneder senere. Får meg virkelig til å ønske at jeg hadde sjekket drivstoffsystemet først! Symptomene var så like at det er veldig lett å blande dem sammen. I mitt tilfelle dukket begge problemene opp med de tøffe startene og feiltenningene. Men ser tilbake, det var en liten forskjell, drivstoffinjektorproblemet hadde denne subtile tikkende lyden under tomgang som sensorproblemet aldri hadde. Helt enig i å sjekke begge deler. Da drivstoffinjektoren min fungerte, kostet det meg litt mer enn sensorfikseringen, rundt 400 euro for deler og arbeid. Men ærlig talt, det var verdt hver krone. Bilen går som en drøm nå. Mine drivstoffinjektorproblemer var definitivt verre når motoren var kald også. Det kan være verdt å ta hensyn til det mønsteret. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, tusen takk for alle detaljerte tilbakemeldinger! Dere har vært utrolig hjelpsomme. Kom akkurat tilbake fra mekanikeren, og gjett hva? Det viste seg å være en kombinasjon av problemer. Den viktigste skyldige var faktisk en defekt drivstoffinjektor. Men de fant også en løs forbindelse i ledningsnettet, lik det han først opplevde. Kaldstartobservasjonene var spot-on, problemene mine var definitivt verre først om morgenen. Den tikkende lyden nevnt under tomgang? Hadde det også! Kan ikke tro at jeg ikke nevnte det tidligere. Total reparasjon kom på rundt 550 Euro, som inkluderte både reparasjoner og en grundig diagnostisk sjekk. Bilen går vakkert nå, jevn start, ingen feiltenninger, og strømmen er tilbake til normalen. Setter stor pris på at dere begge deler deres erfaringer. Det hjalp meg å få en mye mer informert samtale med mekanikeren min. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)