BMW M2 luftfjæringsfeil: flere systemproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe på BMW-er som hobbymekaniker. Hadde et lignende problem med min 2019 BMW M4 i fjor. Etter å ha fått de samme symptomene, ujevn holdning, feillys og hele fjæringshodepinen, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Det viste seg at det faktisk ikke var selve kompressoren, men en feil ledningsforbindelse til opphengskontrollmodulen. Mekanikeren fant en skadet kabel som forårsaket alle slags rare elektriske problemer, inkludert frontlysproblemene du nevnte. Kostet meg rundt 95 Euro for å få det ordnet, mest arbeid for å spore opp og fikse forbindelsen. Før du trekker konklusjoner om kompressoren, bør du definitivt få dem til å sjekke ledningene og tilkoblingene først. Disse systemene er ganske komplekse og noen ganger er det bare et enkelt elektrisk problem som forårsaker flere symptomer. Kan du dele flere detaljer om din M2? Som når startet disse problemene, og la du merke til en spesifikk hendelse som kan ha utløst det? Har du også fått utført noe nylig arbeid med fjæringssystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Det samme problemet begynte å skje på min M2 for omtrent en uke siden, helt ut av ingensteds. Ingen nylig utført arbeid på fjæringen, og jeg er ganske forsiktig med vedlikehold, siste service var for bare to uker siden ved 99112 KM. Håper virkelig det bare er et ledningsproblem som ditt var, i stedet for å måtte bytte ut hele kompressoren. Den reduserte kraftmodusen er det som virkelig plager meg, gjør at bilen føles helt annerledes. Jeg skal definitivt få dem til å sjekke de elektriske koblingene først. Har noen andre opplevd lignende problemer med deres M2?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om din M2. Ja, den timingen er interessant, at den dukker opp rett etter en tjeneste. Du vet, da jeg hadde problemer med M4, begynte det også ganske plutselig, og jeg fikk først panikk og tenkte at det kom til å bli veldig dyrt. Noe jeg glemte å nevne i mitt første svar, før jeg tok det til verkstedet, prøvde jeg faktisk å koble fra batteriet i ca 15 minutter for å tilbakestille systemet. Den fikset den reduserte strømmodusen midlertidig, men problemene kom tilbake etter noen dager. Det kan være verdt å prøve mens du venter på å få det sjekket ut, men forvent ikke at det er en permanent løsning. Siden du nevnte at din er på 99112 KM, er det ganske nær der min var da jeg hadde problemet (rundt 95000 KM). Kan være at ledningene begynner å vise slitasje rundt denne kjørelengden. Da de fikset min, fant de faktisk litt korrosjon på koblingspinnene også, noe som ikke hjalp saken. Har du lagt merke til om problemene blir verre når det er kaldt eller etter at bilen har stått en stund? Det var nok et avslørende skilt med mitt som pekte på elektriske snarere enn mekaniske problemer. Hold oss ​​oppdatert på hva mekanikeren din finner, alltid godt å bygge opp vår kollektive kunnskap om disse tingene!

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på alle de nyttige innspillene, spesielt om de elektriske tilkoblingene, la meg dele oppdateringen min. Kom akkurat tilbake fra butikken, og du var perfekt, den var elektrisk! De fant korroderte ledninger nær den bakre fjæringskontrollmodulen, ganske lik det du beskrev med din M4. Forbindelsene ble skadet og forårsaket alle de vanvittige symptomene. De ryddet opp i forbindelsene, byttet ut noen ledninger, og nå fungerer alt perfekt igjen. Bilen sitter i vater, fjæringen fungerer som ny, og best av alt, ikke lenger redusert effektmodus! Bill kom til rundt 800 dollar inkludert arbeid, som er mye bedre enn hva en ny kompressor ville ha kostet. Setter veldig pris på alles innspill, spesielt om å sjekke det elektriske anlegget først. Reddet meg fra å trekke konklusjoner om kompressoren. Og det batteritilbakestillingstipset ville vært nyttig mens jeg ventet på avtalen, det skal jeg huske til neste gang! Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)