BMW i8 stanseproblemer, mulig kamakselsensorproblem

Hei! Jeg har litt erfaring med hybrider, og jeg møtte faktisk nesten identiske problemer med min 2015 BMW i3. Jeg eier også en BMW 3-serie, så jeg er ganske kjent med disse motorene. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med i fjor. Mitt viste seg å være et defekt encoderhjul på kamakslene. Bilen gjorde det samme, tøffe starter, merkelig tomgang og den irriterende stammingen under akselerasjon. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det ganske raskt. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, satte meg tilbake 695 Euro, men løste alle problemene fullstendig. Har ikke hatt noen problemer siden da. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om min reparasjonserfaring, kan du fortelle meg din nåværende kjørelengde og om du har hatt andre varsellamper eller symptomer? Har du også lagt merke til noen spesifikke mønstre når disse problemene oppstår (som kaldstart vs. varm motor)?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min i8 har 72214 KM på kilometertelleren, og jeg har nettopp fått den på service forrige måned. Problemene begynte å skje fra ingensteds, uavhengig av om motoren er kald eller varm. Ingen andre varsellamper bortsett fra kontrollampen for motoren. Jeg er lettet over å høre at de lignende symptomene dine ble fikset med bytte av kodehjul, gir meg et visst håp om at det kan være en enkel løsning. Husker du hvor lang tid reparasjonen tok på verkstedet ditt?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, symptomene dine ligner veldig på det jeg opplevde, samme uvanlige timing og alt. I mitt tilfelle tok reparasjonen på verkstedet ca 4-5 timer totalt. De måtte fjerne ganske mange komponenter for å få tilgang til kodehjulet, men det var ikke superkomplisert for dem siden de jobber på BMW-er regelmessig. Bare vær oppmerksom på at etter å ha håndtert både i3- og 3-serien min, har jeg lært at disse symptomene noen ganger kan være vanskelige. Mens koderhjulet løste problemet mitt, vil jeg anbefale å la dem gjøre en fullstendig diagnostisk skanning. Med hybrider, spesielt i8, kan det være andre relaterte sensorer som forårsaker lignende problemer. Den gode nyheten er at ved 72 000 km er du fortsatt på et ganske bra sted vedlikeholdsmessig. Min i3 hadde ca 85K km da dette skjedde. Har kjørt perfekt siden reparasjonen, ingen flere rykende akselerasjoner eller problemer med stopp. Hold oss ​​oppdatert på hva verkstedet ditt finner. Alltid godt å dele disse erfaringene med andre BMW-eiere. Og hvis du trenger andre spesifikke detaljer om min reparasjonserfaring, bare gi meg beskjed!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Det er veldig nyttig å høre om opplevelsen din, spesielt siden problemene våre høres så like ut. Jeg vil definitivt få den fullstendige diagnostiske skanningen du nevnte, som gir full mening med disse komplekse hybridsystemene. Jeg har allerede ringt verkstedet mitt og bestilt det til i morgen tidlig. De estimerte omtrent 5-6 timer for en fullstendig sjekk og mulig utskifting av encoderhjul. Ærlig talt, du har virkelig satt tankene mine til ro med hele denne situasjonen. Var bekymret for at det kunne være noe stort, men det er betryggende å vite at i3-en din ble fikset med en relativt enkel reparasjon. Jeg skal definitivt oppdatere denne tråden når jeg får resultatene tilbake fra workshopen. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele dine erfaringer og råd!

(Oversatt fra Engelsk)

Feilkode 02A9A på bmw E89 2010 Kamerasynkronisering / kaminntaksfeil. Bilen har stått et par måneder, og var perfekt sist kjørte, også tregere enn vanlig å starte, som dobbelt så mange svinger

(Oversatt fra Engelsk)

Start med å sjekke batterispenningen, da et svakt batteri kan forårsake treg start og kan føre til ulike feilkoder. Hvis batteriet er lavt, prøv å lade det helt opp eller bytt det ut hvis det er gammelt. Når batteriet er i god stand, fjern feilkoden og se om det kommer tilbake. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)