BMW i8-motorproblemer: drivstoffpumpe eller noe annet?

Hei der! Jeg har litt erfaring med hybridbiler. Jeg møtte faktisk noe veldig likt med min 2015 BMW i3. Trodde først det var bensinpumpen også! Det viste seg at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet som kobles til hybridsystemet. Symptomene var nesten identiske, røff løping, stopp og forferdelig drivstofføkonomi. Mekanikeren min fant ut at kabeltilkoblingen hadde løst seg over tid, noe som forårsaket periodiske problemer med strømforsyningssystemet. Løsningen var ikke for kompleks, de sporet tilkoblingsproblemet og festet kablene ordentlig. Kostet meg 95 Euro og bilen har gått perfekt siden. Kan du dele hvilke feilkoder du får? Det vil bidra til å begrense oss hvis vi har å gjøre med det samme problemet. Har du også lagt merke til noen spesifikke mønstre når problemene oppstår, som etter å ha kjørt en stund eller rett ved oppstart?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 50860 KM med den siste servicen utført for bare to måneder siden. Feilkodene jeg får er P0A7F og P0A9C. Problemene oppstår vanligvis rett etter en kaldstart, og bilen ser ut til å gå bedre når den blir varm. Imidlertid har stoppingen under tomgang blitt hyppigere i det siste. Den løse ledningsforbindelsen du nevnte er definitivt verdt å sjekke ut, spesielt siden disse hybridsystemene kan være ganske følsomme for elektriske problemer. La du merke til noen varsellamper på dashbordet før problemet ble verre i ditt tilfelle? Jeg skal be mekanikeren min ta en titt på ledningsnettet først før jeg drar til konklusjonene om drivstoffpumpen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse feilkodene, de ligner faktisk veldig på det jeg hadde med min i3. Da jeg hadde problemet lyste dashbordet mitt opp som et juletre! De viktigste varsellysene jeg la merke til var kontrollampen for motoren og advarselen om hybridsystemet, spesielt under de kaldstartene du nevnte. Når du ser på kodene dine (P0A7F og P0A9C), peker de definitivt mer mot hybridsystemets elektriske tilkoblinger i stedet for et drivstoffpumpeproblem. I mitt tilfelle begynte varsellampene å vises sporadisk først, og ble deretter mer konsekvente, spesielt under kaldstart, akkurat som det du beskriver. En ting jeg la merke til før jeg fikk det fikset var at hvis jeg lot bilen sitte i ca 10-15 minutter etter en stopp, ville den noen ganger gått bedre midlertidig. Dette var nok en anelse om at det ikke var drivstoffpumpen, siden problemer med drivstoffpumpen vanligvis ikke "fikser seg selv" midlertidig sånn. Jeg vil sterkt anbefale at mekanikeren din fokuserer på ledningsnettet, spesielt rundt hybridbatteriforbindelsene. Reparasjonsmannen min sa at disse koblingene kan løse seg over tid på grunn av normal kjøretøysvibrasjon. Siden du er på 50860 KM, er det definitivt nok kjørelengde til at denne typen problemer kan utvikle seg. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner! Jeg er veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for svarene deres! Etter å ha lest om dine lignende erfaringer, tror jeg at jeg definitivt vil få mekanikeren min til å prioritere å sjekke ledningsnettet og hybridsystemforbindelsene først. Det er betryggende å høre at det kanskje ikke er drivstoffpumpen likevel, noe som ville ha vært en mye dyrere løsning! Ringte akkurat mekanikeren min og bestilte time i morgen tidlig. Jeg nevnte problemet med ledningsnettet og feilkodene, og han var enig i at det høres mer ut som et elektrisk problem enn et problem med drivstoffsystemet. Han har jobbet på en del hybrid BMW-er, så forhåpentligvis kan han ordne opp i dette raskt. Jeg skal definitivt holde dere oppdatert når jeg får diagnosen. Setter virkelig pris på alles hjelp, det har reddet meg fra å potensielt fokusere på feil problem. Takk igjen for at du deler dine erfaringer og tekniske kunnskaper. Skal legge ut en oppdatering når jeg vet mer!

(Oversatt fra Engelsk)