BMW i8 kaldstartsproblemer, løsning for røff motor

Jeg har litt erfaring med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2018 BMW i3. Hadde også et problem med min gamle BMW 3-serie før det. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, tøffe starter, flere forsøk som trengs, og ja, den irriterende økningen i drivstofforbruk. Det viste seg at det faktisk var en defekt injektor. Tok den til mitt vanlige verksted, og de bekreftet det etter å ha kjørt diagnostikk. Måtte få byttet injeksjonsventilen, satte meg tilbake ca 515 Euro, men det løste problemet helt. Men før du trekker konklusjoner, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer på i8-en din? Får du noen feilkoder? Går den bra når den er varmet opp? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Disse hybrid BMW-ene kan være vanskelige, men når du først har ordnet innsprøytingssystemet, går de som en drøm. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg mer spesifikt! Skål

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min i8 har 16683 KM på seg, og den hadde nettopp sin siste tjeneste forrige måned. Du har rett, når den først varmes opp, går den helt jevnt. Ingen feilkoder vises på dashbordet heller. Interessant at du hadde lignende problemer med begge BMW-ene dine. Den løsningen på 515 euro høres ikke så ille ut hvis den løser problemet fullstendig. Nevnte mekanikken din hvor lang tid reparasjonen tok? Lurer også på om de fant noen andre slitte deler mens de sjekket injeksjonssystemet? Takk for hjelpen! James

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for å hjelpe! Reparasjonen på min i3 tok omtrent 3 timer, mesteparten av den tiden ble faktisk brukt på diagnostikk for å sikre at de ikke manglet noe annet. Mens de var der inne, la de merke til at drivstofftrykkregulatoren viste tidlige tegn på slitasje, men det hastet ikke nok til å skifte ut ennå. De foreslo imidlertid å holde et øye med det. Arbeidet var ikke så komplisert siden de har behandlet disse problemene før. Kilometerstanden din er faktisk ganske lik den min var da jeg hadde problemet (min var rundt 17500 KM). Det er vanligvis når disse problemene begynner å dukke opp i disse modellene. En ting jeg glemte å nevne, før jeg fikk det fikset, prøvde jeg å bruke et rengjøringsmiddel for drivstoffsystem og tenkte at det kunne hjelpe, men det gjorde ingen forskjell. Best å bare få byttet injektoren og være ferdig med den. Forbedringen i kaldstart var umiddelbar, og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Hvis symptomene dine stemmer overens med mine, vil jeg si at du sannsynligvis ser på den samme reparasjonen. Bare sørg for å bruke et verksted som er kjent med hybrid BMW-er, disse motorene trenger spesifikk kunnskap å jobbe med. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut! Skål

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Dette er veldig nyttig, spesielt når jeg vet om drivstofftrykkregulatoren, jeg vil definitivt få dem til å sjekke det mens de holder på. Jeg prøvde faktisk en drivstoffsystemrens også før jeg postet her, og som du sa, det gjorde ingenting. Veldig godt å vite at jeg ikke bare kastet bort tiden min med det forsøket! Jeg har et spesialist BMW-verksted i nærheten som jeg stoler på, så jeg bestiller det hos dem neste uke. Tidsrammen på 3 timer hjelper meg også med å planlegge dagen min. De samsvarende symptomene og lignende kjørelengde overbeviser meg virkelig om at dette sannsynligvis er det samme problemet. Jeg hopper over flere gjør-det-selv-forsøk og bare fikset det ordentlig. Kommer garantert til å oppdatere tråden når den er ordnet, kan kanskje hjelpe noen andre med det samme problemet. Takk igjen for at du deler din erfaring. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å forklare alt i detalj! James

(Oversatt fra Engelsk)