BMW i8 Battery Nightmare: Flere systemer svikter

Som eier av BMW i3 2018 møtte jeg nesten identiske symptomer forrige måned. Dashbordet mitt viste flere advarsler, spesielt overspenningsvarslene, og bilen slet under oppstart. Diagnosen på verkstedet avdekket en sviktende spenningsomformer og et degradert høyspentbatterisystem. Reparasjonen innebar bytte av spenningsomformer og rekalibrering av batteristyringssystemet. Det var et ganske alvorlig problem som krevde spesialisert kunnskap om hybridsystemer. Spenningsomformeren forårsaket uregelmessig strømfordeling, noe som forklarte både varsellampene og oppstartsproblemene. Det du beskriver høres veldig likt ut. Med hybridsystemer peker disse elektriske problemene vanligvis til enten omformeren eller batteristyringssystemet i stedet for bare et svakt batteri. Mitt råd vil være å få det sjekket spesifikt av en hybrid-sertifisert tekniker. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de potensielt kan påvirke andre elektriske komponenter hvis de ikke adresseres. i8s system er mer komplekst enn min i3, men den grunnleggende elektriske hybridarkitekturen er lik. Vurder å få en diagnose fra en sertifisert forhandler for å være sikker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres akkurat ut som det jeg går gjennom. Det er veldig nyttig å vite at jeg ikke er alene med disse problemene. Utskiftingen av spenningsomformeren ser ut til å gi perfekt mening gitt symptomene. Jeg er nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre særheter? Setter virkelig pris på det detaljerte svaret ditt, spesielt om den hybridsertifiserte teknikerdelen. Tror jeg definitivt vil ta den veien i stedet for å risikere det med en vanlig mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å gi deg en oppdatering. Jeg gikk videre og tok min i3 til en sertifisert tekniker som diskutert, og jeg er glad for å rapportere at overspenningsproblemet er fullstendig løst nå. Den endelige regningen kom på 290 € for å fikse det som viste seg å være et sterkt utladet batteri som var på sine siste ben. Jeg har lagt ca 2000 km på bilen siden reparasjonen, og den går som en drøm, ingen flere varsellys, ingen flere oppstartsproblemer, ingenting! Bindestreken er endelig tilbake til å være kjedelig (på best mulig måte). Ærlig talt føles det som om jeg kjører en annen bil nå. Jeg er veldig glad for at jeg tok ruten for sertifisert tekniker. Disse hybridsystemene er ganske komplekse, og det å ha noen som virkelig vet hva de gjør gjør hele forskjellen. Hvis du fortsatt har disse problemene med din i8, bør du definitivt gå for spesialistalternativet. Det kan koste litt mer på forhånd, men det er verdt det å få det gjort riktig første gang. Fortell meg hvordan det går hvis du får sjekket ut ditt. Alltid interessert i å høre hvordan andre BMW hybrid-eiere går videre med reparasjonene sine!

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere alle om min i8-situasjon. Tok ditt råd og gikk til en sertifisert hybridspesialist. er jeg glad jeg gjorde det! Spenningsomformeren min ble skutt, akkurat som du nevnte kan være tilfelle. Reparasjonen var dyrere enn jeg forventet, rundt 900 € på grunn av noe ekstra arbeid som var nødvendig med batteristyringssystemet. Men ærlig talt, verdt hver krone. Bilen går bedre enn på måneder. Ikke mer lysshow på dashbordet, og oppstarten er glatt som silke. Teknikeren ledet meg gjennom alt de gjorde, noe som var en forfriskende forandring fra min forrige mekaniker. De viste meg til og med noen advarselsskilt å se opp for i fremtiden. Takk igjen for at du presset meg mot en sertifisert spesialist. Noen ganger får du virkelig det du betaler for, og med disse komplekse hybridene er det definitivt ikke verdt å kutte hjørner. Setter pris på all hjelp og veiledning!

(Oversatt fra Engelsk)