BMW i5 elektrisk kaos: varsel om flere systemfeil

Hei der! Jeg har litt erfaring med elbiler, men jeg vil ikke kalle meg selv en ekspert. Hadde et veldig lignende problem med min 2022 BMW iX. Først trodde jeg det bare var en liten feil, men så begynte jeg å få de samme symptomene, uvanlige varsellampene, systemfeil og svake starter. Det viste seg at hovedbatteriet mitt hadde degradert mye raskere enn det burde ha gjort og ikke holdt ladingen ordentlig. Tok den til verkstedet mitt og de kjørte en full diagnostikk. De fant ut at batteristyringssystemet rapporterte høye spenningssvingninger. Endte opp med å betale 290 Euro for å få batteriet rekondisjonert og styringssystemet rekalibrert. Har gått jevnt siden da. Kan du dele flere detaljer om din i5? Som når startet disse problemene, og har du lagt merke til noe mønster med når advarslene vises? Har du også gjort noen nyere programvareoppdateringer? De nyere BMW-ene kan være ganske følsomme for disse. i4 og i5 deler mange elektriske komponenter, så å vite disse detaljene vil hjelpe til med å finne ut om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min i5 er ganske ny med 106075 KM på klokken, og hadde nettopp sin tjeneste forrige måned. Advarslene begynte å dukke opp fra ingensteds for omtrent to uker siden, vanligvis når jeg har rundt 40 % lading. Har ikke gjort noen programvareoppdateringer i det siste, så det er nok ikke det som utløser. Godt å vite om reparasjonen av batteriet, må kanskje sjekke det ut med servicesenteret mitt. Hadde advarslene dine også en tendens til å dukke opp ved spesifikke batteriladenivåer?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, det er veldig interessant at du ser disse problemene med 40 % kostnad, det er faktisk veldig likt det jeg opplevde! Med min iX, vil advarslene vanligvis begynne å dukke opp mellom 35-45 % lading, noe som var en skikkelig smerte fordi jeg liker å holde ladenivået mitt i det området for optimal batterilevetid. Bare tenker på situasjonen din, siden din i5 har ganske mange kilometer på seg (min hadde ca. 98000 km da jeg hadde problemet), og du ser det samme mønsteret, er jeg enda mer overbevist om at det er relatert til batteriadministrasjonen system. I mitt tilfelle forklarte teknikerne at systemet ikke leste spenningsnivåene riktig, spesielt i det mellomstore ladeområdet. En ting jeg ikke nevnte i mitt første svar, før jeg fikk det fikset, la jeg merke til at den regenerative bremsingen noen ganger ville virke rart og rekkeviddeanslagene ville svinge voldsomt når disse advarslene dukket opp. La du merke til noe sånt? Rekondisjoneringen gjorde virkelig susen for meg, og jeg har ikke fått en eneste advarsel siden (det har gått ca 8 måneder nå). Bare sørg for at de sjekker batteristyringssystemet grundig, det var nøkkelen i mitt tilfelle. Fortell meg hva servicesenteret ditt sier!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for den detaljerte oppfølgingen! Ja, jeg har faktisk lagt merke til akkurat det samme med den regenerative bremsen som virker! Det er super inkonsekvent, noen ganger fungerer det knapt i det hele tatt når disse advarslene dukker opp. Og nå som du nevner det, har jeg definitivt sett noen sprø hopp i rekkeviddeanslagene mine også, noen ganger viser jeg at jeg har 50 km mer rekkevidde enn jeg burde, for så å falle ned noen minutter senere. Din erfaring er veldig nyttig, spesielt når du vet at løsningen fungerte langsiktig. Jeg har allerede ringt servicesenteret mitt og bestilt time for neste uke. Nevnte batteristyringssystemet spesifikt, og teknikeren så ut til å vite nøyaktig hva jeg snakket om. Håper virkelig det er det samme problemet som ditt og kan fikses med rekondisjonering. Jeg vil nok bare holde ladenivået over 50 % inntil da, bare for sikkerhets skyld. Servicekostnaden virker også rimelig, definitivt bedre enn å måtte erstatte noe større. Takk igjen for all hjelp, det er godt å vite at jeg ikke er den eneste som har jobbet med dette!

(Oversatt fra Engelsk)