BMW i3 strømproblemer: drivstoffregulator eller noe annet?

Hei! Jeg har litt erfaring med hybridbiler og hadde et lignende problem med min 2018 BMW i8 (byttet fra en i4). Ut fra det du beskriver høres det veldig kjent ut. Bilen min viste nesten identiske symptomer, den trege responsen og strømproblemene var spesielt frustrerende. Det viste seg at det var høytrykkspumpen som sviktet. Måtte få den byttet på verksted, og det var ikke billig, kostet meg rundt 1510 Euro for hele reparasjonen. Symptomene forsvant helt etter reparasjonen, og bilen har gått jevnt siden da. Mekanikeren min nevnte at dette ikke er uvanlig i hybrid-BMW fra den generasjonen. Kan du dele flere detaljer om når disse symptomene startet og om du merker dem mer under spesifikke forhold (som kaldstart eller etter tanking)? Har du også skannet etter feilkoder? Dette vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Problemet mitt startet faktisk rett etter min siste service forrige måned. Jeg prøvde å skanne etter feilkoder, og den viste P0087, som tilsynelatende er relatert til drivstoffsystemtrykket. Jeg merker det hovedsakelig under morgenstarter og det blir litt bedre etter at motoren blir varm, men den svake responsen er der fortsatt. Jeg har hatt min siden ny og vedlikeholdt den godt (38822 KM på klokken), så dette er mitt første store problem. Din i8-situasjon høres skummelt ut som det jeg opplever. Den reparasjonskostnaden høres høy ut, men hvis den løser problemet helt, kan det være verdt det. Fikk du noen advarselsskilt før høytrykkspumpen sviktet totalt?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din i3. Ja, den P0087-koden er akkurat det jeg fikk med min i8 før høytrykkspumpen gikk helt. Egentlig er tidspunktet for at problemet ditt starter etter en tjeneste interessant, min begynte også å virke etter rutinemessig vedlikehold. Og akkurat som dine, var symptomene mine verst under kuldestarter. Når jeg ser tilbake, hadde jeg omtrent to uker med stadig mer merkelig oppførsel før ting ble virkelig ille, begynte med bare sporadisk nøling, og ble deretter gradvis verre med stopping og krafttapet. Siden du spurte om advarselsskilt, ja, hadde de definitivt. La først merke til at motoren ble litt grovere på tomgang, spesielt når den var kald. Så kom de uvanlige kraftfallene under kjøring, som ble hyppigere etter hvert. Da pumpen virkelig gikk dårlig, kunne jeg faktisk høre en lett sutrelyd fra motorrommet. Jeg vet at reparasjonskostnaden jeg nevnte høres skummel ut, men ærlig talt var det verdt hver krone å få det sortert ordentlig. Min i8 har kjørt som en drøm de siste 14 månedene siden reparasjonen. Gitt symptomene dine og den feilkoden, vil jeg si at få den sjekket før heller enn senere, disse problemene løser seg vanligvis ikke av seg selv og kan potensielt forårsake mer skade hvis de blir stående for lenge. Bare nysgjerrig, har du lagt merke til noen uvanlige lyder fra motorrommet? Den sutrelyden jeg nevnte kan være verdt å se etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk så mye for det detaljerte svaret om din i8-opplevelse! Likhetene er ganske slående, og ja, jeg har faktisk begynt å merke en svak sutrelyd akkurat denne uken. Det er mest merkbart under kaldstarter, noe som gir mye mening gitt det du har delt. Jeg har akkurat bestilt time med mekanikeren min for neste uke. Din beskrivelse av hvordan symptomene utviklet seg har overbevist meg om ikke å vente lenger. Bedre å takle det nå enn å risikere mer omfattende skade. Reparasjonskostnadene er ikke ideelle, men jeg antar at det er en del av å eie disse høyteknologiske kjøretøyene. Jeg setter stor pris på at du tok deg tid til å dele alle disse detaljene om opplevelsen din, det har hjulpet meg med å ta en mer informert beslutning om hvordan jeg skal håndtere dette. Jeg skal sørge for at de spesifikt sjekker høytrykkspumpen under inspeksjonen. Hadde ikke tenkt å nevne det uten dine innspill. Vi håper det er en enkel løsning som din var!

(Oversatt fra Engelsk)