BMW i3 eksosproblemer: En feilsøkingsveiledning

Hei der! Jeg hadde en ganske lik situasjon med min BMW i8 2015 Hybrid i fjor (har litt erfaring med å jobbe med hybrider). Det høres akkurat ut som det jeg jobbet med, sjekk motorlyset, røff kjøring og de ekle dampene. Det viste seg at lambdasensoren min ble skutt, noe som rotet med drivstoffblandingen og utslippene. Jeg la først merke til det under akselerasjon, bilen føltes treg, akkurat som du beskrev. Tok den til mitt vanlige verksted, og de bekreftet diagnosen etter å ha kjørt noen tester. Løsningen var grei, de erstattet sensoren, og alle disse problemene løste seg med en gang. Kostet meg rundt 375 euro totalt. Før jeg kan hjelpe mer spesifikt, kan du dele: Noen feilkoder du får? Skjer det mer ved kaldstart? Har du merket noe fall i drivstoffeffektiviteten? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet. Jeg kjenner BMW-er ganske godt, spesielt i-serien, så glad for å dele mer innsikt når jeg vet mer om din spesifikke situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 163622 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Fikk faktisk trukket noen feilkoder, P0420 og P0430. Og ja, har definitivt lagt merke til dårligere drivstofføkonomi i det siste, ca 15-20% fall. Symptomene er imidlertid ganske konstante, ikke bare under kaldstarter. Håper virkelig det bare er en sensor som i ditt tilfelle og ikke katalysatoren. Mekanikeren min nevnte at det kunne være enten, men vi prøver å diagnostisere det ordentlig før vi trekker konklusjoner. Eksosen begynner å bli ganske irriterende, spesielt når den går på tomgang. Kastet BMW-en din noen spesifikke feilkoder da du hadde lambdasensorproblemet? Prøver bare å sammenligne notater her.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Jeg husker nøyaktig hva du går gjennom, og de feilkodene du nevnte (P0420 og P0430) er ganske talende. Da jeg hadde problemet med lambdasensoren, fikk jeg faktisk P0420-koden også, men her er saken, saken min viste seg å være litt annerledes enn det jeg først trodde. Etter at jeg la ut om lambdasensoren min tidligere, kom problemet faktisk tilbake noen uker senere. Det viste seg at lambdasensoren bare var en del av historien. Den virkelige synderen var faktisk en sviktende katalysator. Skulle virkelig ønske det ikke var det, men de kodene du får er klassiske advarsler om kattekonvertering. Min i8 var rundt 145 000 KM da dette skjedde, så ganske lik kjørelengde som din. Drivstofføkonomifallet du nevner? Akkurat det samme jeg opplevde. Reparasjonen endte opp med å bli dyrere enn bare sensoren, kostet rundt 2200 Euro for bytte av kattekonverteren, men den fikset alt, den røffe driften, røyken og effektiviteten gikk tilbake til det normale. Ikke prøver å være bæreren av dårlige nyheter, men gitt symptomene dine og de spesifikke kodene, kan det være lurt å forberede seg på en erstatning for kattekonverter. Få mekanikeren til å sjekke eksostrykket før og etter omformeren, det er det som bekreftet det i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging, men det var ikke akkurat det jeg håpet å høre! Din erfaring høres riktig ut med det jeg opplever. Setter virkelig pris på at du nevner at lambdasensoren ikke var den fullstendige løsningen i ditt tilfelle, kan redde meg fra å gå gjennom den samme to-trinns reparasjonsprosessen. Jeg skal definitivt spørre mekanikeren min om å sjekke eksostrykket rundt katalysatoren. Jo mer jeg tenker på det, har disse symptomene blitt gradvis verre, noe som passer med en sviktende katt. Jeg må vel begynne å spare til den større reparasjonsregningen! Nå har jeg i hvert fall en bedre ide om hva jeg potensielt ser på kostnadsmessig. Takk for at du var ærlig med meg om opplevelsen din, veldig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom det samme med en lignende bil. Oppdaterer når jeg får den riktig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)