BMW E39 vil ikke starte: Nøkkelsymbollys peker på sensorproblem

Hei der! Jeg hadde noe veldig likt med min BMW 523d ​​(2002) for omtrent et år siden. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men dette var utenfor mine DIY-ferdigheter. Som din, ville ikke bilen min starte, og det irriterende nøkkelsymbolet lyste opp. Trodde først det bare var nøkkelbatteriet, men neida! Det viste seg at kontrollenheten var fullstendig skutt. Mekanikeren min diagnostiserte det og erstattet den berørte enheten. Kostet meg rundt 1000 Euro, og de hadde bilen i to dager. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, kan du fortelle meg om du får andre varsellamper? Har du også prøvd å bruke reservenøkkelen din? Vil også hjelpe å vite hvilke nøyaktige feilkoder du får fra diagnostikken. For referanse eier jeg også en E39 525i og har aldri hatt dette problemet med den. Kan være mer vanlig i dieselvariantene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 142882 KM på min 520d, og hadde faktisk min siste service for bare 3 måneder siden. Jeg sjekket med reservenøkkelen allerede, samme problem. Får feilkoder EWS-2 og EWS-3 fra skanneren min. Ingen andre varsellamper på dashbordet, bare det frustrerende nøkkelsymbolet. Håper virkelig det ikke er kontrollenheten da det høres ganske dyrt ut! Har prøvd å finne et godt verksted som kjenner veien rundt disse gamle BMW-ene, spesielt dieselmodellene. Noen som kjenner en pålitelig mekaniker som har håndtert disse spesifikke EWS-feilene før?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om 520d. Mann, disse EWS-2- og EWS-3-kodene bringer tilbake noen ikke så gode minner. Jeg fikk faktisk de samme feilkodene på min 523d ​​før hele kontrollenhetsdramaet. Se, jeg hater å si det, men etter å ha sett at du har prøvd reservenøkkelen og du får de spesifikke EWS-kodene, er jeg ganske overbevist om at du har det samme problemet med kontrollenheten som jeg hadde. Det faktum at begge nøklene ikke fungerer utelukker stort sett et enkelt nøkkelproblem. Bilen min hadde samme kjørelengde også (rundt 150k km) da dette skjedde. Til å begynne med kastet jeg bort tid og penger på å prøve å fikse Hall-sensoren fordi jeg, som deg, håpet på en billigere løsning. Stor feil. Burde ha gått rett for kontrollenhetens diagnose. Rask tips, før du forplikter deg til å bytte ut hele enheten, sørg for at mekanikeren sjekker ledningsforbindelsene til kontrollenheten. Noen ganger kan det være korroderte kontakter som forårsaker lignende symptomer. Ville ha spart meg litt penger hvis mekanikeren min hadde sjekket det først! Jeg vet at det ikke var det du ønsket å høre, men du kan i det minste spare deg selv for litt tid og frustrasjon ved å målrette det virkelige problemet med en gang. Hvis du trenger mer informasjon om reparasjonsprosessen, bare gi meg beskjed.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte innsikten, definitivt ikke det jeg ønsket å høre om kontrollenheten, men bedre å vite den sannsynlige synderen nå enn å kaste bort tid på andre rettelser! Setter veldig pris på tipset om å sjekke ledningsforbindelsene først. Jeg har ringt noen verksteder i dag og funnet et som spesifikt nevnte erfaring med EWS-problemer i eldre BMW-er. Har avtalt time i morgen tidlig. Vil få dem til å sjekke disse forbindelsene før de går rett til å bytte ut hele enheten. Jeg skal oppdatere denne tråden når jeg vet hva det faktiske problemet var, kan hjelpe andre med lignende problemer. Takk igjen for at du delte din erfaring, reddet meg fra å gå ned i Hall-sensor-kaninhullet!

(Oversatt fra Engelsk)