BMW 8-serie motoroveroppheting, vifteproblemer og løsninger

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2018 BMW 7-serie (kommer fra en mekaniker med litt erfaring med å jobbe med biler). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom i fjor sommer. Bilen min gikk varm og ga de samme advarslene til jeg fikk den sjekket. Det viste seg at det bare var en feilkobling i ledningsnettet for kjøleviften. Verkstedet fant ut at støpselforbindelsen var løs og korrodert. Fikk det fikset for 95 Euro, de byttet ut kontakten og ryddet opp i ledningene. Har løpt perfekt siden den gang. Men før du trekker konklusjoner, kan du fortelle oss: Hører du i det hele tatt at kjøleviften går? Noen andre varsellamper som vises? Har bilen nylig hatt vedlikehold av kjølesystemet? Vil bare forsikre deg om at du ikke har å gjøre med noe annet enn det jeg opplevde med bilen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen! Ved 70302 KM og hadde min service forrige måned, er dette definitivt bekymringsfullt. Du har rett i å sjekke viften, jeg satte bare panseret og la merke til at viften ikke startet i det hele tatt, selv når motoren er varm. Ingen andre varsellamper bortsett fra temperatur en. Kjølesystemet har ikke hatt noe arbeid siden jeg fikk bilen. Etter å ha lest innlegget ditt, sjekket jeg kontakten du nevnte, det er definitivt noe korrosjon synlig der. Håper virkelig det er bare ledningene som i ditt tilfelle. Skal bestille den på verkstedet i morgen. Takk for tipset, kunne ha reddet meg fra en større reparasjonsregning!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du sjekket disse detaljene, det var akkurat det jeg ville vite. Symptomene er seriøst identiske med det jeg opplevde, spesielt at viften ikke slår inn i det hele tatt. Basert på min erfaring med min BMW 7, er du definitivt på rett vei med å sjekke den kontakten. Vil bare dele noe ekstra som kan hjelpe, da verkstedet mitt fikset mitt, nevnte de at disse kontaktene faktisk er et kjent svakt punkt i modellene våre. Korrosjonen starter vanligvis i det små, men kan spre seg ganske raskt hvis den ikke håndteres. I mitt tilfelle var det første tegnet også at viften ikke klarte å koble seg inn. Jeg fortsatte å kjøre min i omtrent en uke før jeg fikk den fikset (anbefales ikke, bare for å være ærlig her), og nødmodusen ville starte etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Høres ganske likt ut det du opplever. Reparasjonen var rask og relativt billig, definitivt bedre enn å måtte bytte ut hele vifteenheten, noe jeg først fryktet. Et råd, når du tar den med til verkstedet, be dem sjekke hele ledningsnettet mens de holder på. Mekanikeren min gjorde dette og fant et par andre flekker som begynte å vise tidlige tegn på korrosjon. Bedre å fange disse tingene tidlig! Fortell meg hvordan det går på verkstedet. Jeg vedder på at du er tilbake på veien med et skikkelig fungerende kjølesystem på kort tid!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Setter stor pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen. Kom akkurat tilbake fra verkstedet og du var på topp, det var akkurat det du beskrev. De fant den korroderte kontakten og noe tidlig korrosjon som startet i andre deler av selen også. Bra du nevnte å få sjekket hele selen! Totalregningen kom til rundt 120 for bytte av kontakt og opprydding av de andre stedene. Viften fungerer perfekt nå og ingen flere temperaturadvarsler. For en lettelse at det ikke var noe stort! Antar at jeg var heldig som fant innlegget ditt, og reddet meg fra å stresse over potensielt behov for et helt nytt kjølesystem. Tror jeg kommer til å holde øye med disse forbindelsene fra nå av under regelmessig vedlikehold. Takk igjen for all hjelpen, det er flott at andre BMW-eiere deler sine erfaringer!

(Oversatt fra Engelsk)