BMW 8 DPF-systemfeil: svart røyk og dårlig kraft

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2020 BMW 7-serie diesel sist vinter. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, DPF-advarsel, svak ytelse og svart røyk. Etter en diagnostisk skanning viste det seg at eksosmottrykksensoren ikke klarte å sende korrekte avlesninger til ECU. Dette forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Sensoren var fullstendig tett med karbonavleiringer. Reparasjonen innebar bytte av mottrykksensor og rengjøring av DPF-systemet. Det var en alvorlig jobb siden en defekt sensor kan føre til fullstendig DPF-feil hvis den ikke fikses. Mekanikeren utførte også en tvungen DPF-regenerering etter sensorbyttet. Mitt råd: Få det sjekket av en BMW-spesialist som kjenner dieselsystemer godt. Sørg for at de gjør en skikkelig diagnostisk skanning først. Ikke kjør for lenge med disse symptomene, da det kan skade DPF permanent. Håper dette hjelper deg med avgjørelsen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler opplevelsen din, Dave! Dette høres definitivt ut som problemet mitt. Symptomene samsvarer perfekt, og det er godt å vite at jeg sannsynligvis er på rett spor med trykksensorteorien. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonsjobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Takk igjen for detaljert forklaring. Setter virkelig pris på det!

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, jeg har løst problemet! Etter det siste innlegget mitt tok jeg det til en BMW-spesialist, og du vil være glad for å vite at jeg var på topp om eksosmottrykksensoren. De erstattet den og den totale kostnaden kom til 245 €, ganske rimelig med tanke på det potensielle marerittet med en full DPF-erstatning. Bilen har gått som en drøm siden reparasjonen, ikke mer svart røyk, ytelsen er tilbake til normalen, og DPF-varsellampen har ikke vist ansiktet sitt igjen. Regenereringssyklusene fungerer perfekt nå. Det er utrolig hva en defekt sensor kan gjøre med disse moderne dieselmotorene! Bare sørg for at du får en skikkelig spesialist til å gjøre jobben, de vet nøyaktig hva de ser på. Stol på meg, det er verdt hver krone å få det gjort riktig. Disse symptomene kan utvikle seg til større problemer hvis de ikke kontrolleres. Fortell meg hvordan du går videre med ditt!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk Dave, du er en absolutt livredder! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag. Du hadde rett i alt, eksosmottrykksensoren var synderen. Morsomt nok var reparasjonskostnadene mine ganske lik din. Den beste delen? Bilen går perfekt nå. Ikke mer svart røyk, varsellampen er borte, og den har fått den jevne kraftleveransen tilbake. En så lettelse at det ikke var noe mer alvorlig! Mekanikeren nevnte at jeg var smart å bringe den inn raskt før den kunne forårsake skade på selve DPF. Virkelig takknemlig for rådene dine om å gå til en spesialist. Fyren jeg fant kunne virkelig tingene sine og fikset det riktig første gang, i motsetning til min forrige mekaniker som bare fortsatte å klø seg i hodet av problemet. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning. Det sparte meg for mye tid og potensielt mye mer penger!

(Oversatt fra Engelsk)

Hallo alle sammen Min 325d Touring 2007 hadde DPF full. Sot ble brent ut, nå igjen på 3g. Askemassen er på 53,4g. Feil Partikelfilter full fortsatt der. Kan sotmassen nullstilles? Hvis ja, hvordan? Går det med Carly? Mvh

(Oversatt fra Tysk)

You can reset the soot mass using diagnostic tools like Carly, but it's crucial to ensure the DPF is actually clean before doing so. Resetting without proper cleaning can lead to incorrect readings and potential damage. If you're unsure, it's best to have a professional handle it to avoid any issues. Let me know if you have further questions or need more guidance!

(Oversatt fra Engelsk)