BMW 8 Diesel: Flere problemer peker på å øke problemer

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg har faktisk taklet noe veldig likt på min 2019 BMW 7-serie diesel. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde. Etter de samme problemene (strømtap, rare lyder og det irriterende sjekkmotorlyset), tok jeg den med til verkstedet mitt. Det viste seg å være en defekt wastegate-ventil, den satt fast delvis åpen, noe som forårsaket alle disse ladetrykkproblemene. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 860 Euro, men det løste alt fullstendig. Mekanikeren min forklarte at det faktisk ikke er uvanlig på disse motorene. Før du foreslår noe spesifikt, kan du dele: Nåværende kjørelengde på bilen din? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer relevante råd basert på min erfaring med X6 (min eier en) og andre BMW-dieseler jeg har jobbet med.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Hadde min siste service for omtrent 2000 km siden ved 139 881 km. Faktisk har jeg lagt merke til en del svart røyk i det siste, spesielt når jeg akselererer hardt. Symptomene startet for omtrent tre uker siden, og ble gradvis verre. Wastegate-problemet du nevnte gir mye mening gitt det jeg opplever. Godt å vite at det er en mulig løsning, selv om reparasjonskostnadene ikke akkurat er lommepenger! La du merke til noen advarselstegn før det sviktet fullstendig? Lurer også på om du prøvde noen diagnostiske trinn før du dro til verkstedet? Prøver bare å være bedre informert før jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din BMW 8. Du vet, den svarte røyken du nevnte er akkurat det jeg så med min 7-serie før ting ble verre. Før wastegate sviktet fullstendig, ignorerte jeg faktisk noen tidlige advarselsskilt, hovedsakelig den subtile fløytelyden som ble høyere over tid. Startet veldig lite, som knapt merkbar, for så å bli mer tydelig under akselerasjon. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha handlet tidligere fordi ventetiden gjorde bare drivstofforbruket verre. Før jeg tok den til verkstedet, prøvde jeg å bruke en OBD-skanner for å lese feilkodene, fikk P0299 og P2263, som pekte på boost-systemproblemene. Men ærlig talt, det bekreftet bare det jeg allerede mistenkte av symptomene. En ting jeg lærte av min erfaring, ikke prøv å kjøre for lenge med disse symptomene. Jeg presset min i omtrent en måned, og den dårlige ytelsen og ekstra drivstoffkostnadene endte sannsynligvis opp med å koste meg mer enn om jeg bare hadde fikset det med en gang. Det høres ut som om du har stort sett identiske problemer med det jeg hadde. Gitt kjørelengden din og symptomene, spesielt den svarte røyken, vil jeg vedder på at det er det samme wastegate-problemet. Spør gjerne om noe annet om min reparasjonserfaring, deler gjerne flere detaljer!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne nyttige informasjonen! De OBD-kodene du nevnte er definitivt verdt å sjekke, jeg har en grunnleggende skanner i garasjen min, så jeg kjører det første i morgen. Setter virkelig pris på at du deler disse tidlige advarselsskiltene også. Ærlig talt, jeg har nok gjort den samme feilen du gjorde ved å kjøre den lenger enn jeg burde ha gjort. Plystrestøyen har definitivt blitt mer merkbar den siste uken, og drivstoffkostnadene mine er gjennom taket. Tror jeg skal slutte å være sta på det og bestille den inn til reparasjon neste uke. Betal heller for reparasjonen nå enn å fortsette å brenne ekstra drivstoff og risikere mer skade. Virkelig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom akkurat det samme. Du har spart meg for mye gjetting og sannsynligvis litt penger også ved å hjelpe meg med å begrense problemet. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, på min 1-serie BMW (årsmodell 2011), 1,6L bensinmotor med 136 hk, vises feilmeldingen «Kjør – Fortsett å kjøre mulig» ved hastigheter over 130 km/t. Ytelsen reduseres imidlertid ikke. Ved lesing av feilminnet ble følgende feilkode vist: 120308 – Ladetrykkkontroll, plausibilitet: trykk for lavt. Vil du hjelpe meg?" Hilsen Ramouk

(Oversatt fra Tysk)

Start med å se etter synlige lekkasjer eller løse koblinger i inntaks- og turboladersystemet, da disse kan gi lavt ladetrykk. Hvis alt ser sikkert ut, inspiser turboladerslangene og intercooler for tegn på skade eller slitasje. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)