BMW 8 Diesel Stalling: Hjelp med sjekk motorproblemer

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2016 BMW 6-serie diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med biler, men ingenting er for avansert. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg tok for meg. Trodde først det var drivstoffrelatert også, men viste seg å være en feil ledningsforbindelse til drivstofftrykksensoren. Min pålitelige mekaniker fant ut at kontaktpluggen var korrodert, noe som forårsaket intermitterende signaler. De byttet ut kabelen og kontakten, kostet meg 95 Euro, og problemet kom aldri tilbake. Kan du fortelle mer om når stoppingen skjer? Skjer det bare når motoren er varm eller kald? Dessuten, hvilke feilkoder får du? Dette vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. 8-serien er i utgangspunktet en mer avansert fetter av 6-serien min, så mange komponenter er like. Vil gjerne hjelpe deg med å begrense dette ytterligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min har 65206 KM på klokken, og dette begynte å skje rett etter siste service. Stengningen skjer hovedsakelig når motoren er varm, spesielt i trafikklys. Det er superirriterende fordi det føles som om motoren vil dø helt. Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke ledningene og kontakten du nevnte. Jeg har nølt med å kjøre den mye siden dette startet. Håper virkelig at det bare er en enkel løsning som din var, i stedet for noe stort! Feilkodene viser drivstoffsystemrelaterte problemer, som samsvarer med det du opplevde. La du merke til andre symptomer før stoppingen startet? Som grov tomgang eller nøling under akselerasjon?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, det er veldig interessant at det startet rett etter tjenesten din. Vet du hva, da problemet mitt begynte, la jeg faktisk merke til noe grov tomgang før den fulle stoppingen startet. Det var som en liten grøss først, spesielt når motoren var varm, akkurat som du opplever. Siden du nevnte at det startet etter service, ville jeg definitivt be dem dobbeltsjekke arbeidet sitt. Noen ganger kan disse tingene være så enkle som at en kontakt ikke sitter helt på plass etter rutinemessig vedlikehold. I mitt tilfelle var nølingen under akselerasjon også ganske merkbar, spesielt mellom 1500-2000 RPM. Feilkodene for drivstoffsystemet du får høres virkelig identiske ut med det jeg handlet med. Til å begynne med var jeg bekymret for at det kunne være noe dyrt som høytrykksdrivstoffpumpen, men heldigvis var det bare den korroderte kontakten. Disse BMW-ene kan være ganske følsomme for elektriske problemer. Rask tips fra min erfaring, mens du venter på å få den sjekket, prøv å ikke la bensintanken bli for lav. Da jeg hadde dette problemet, la jeg merke til at symptomene ble verre når jeg kjørte på mindre enn en kvart tank. Ikke sikker på om det er relatert, men kan bidra til å minimere stoppingen til du kan få det ordnet. Hold meg oppdatert på hva mekanikeren din finner! Lurer veldig på om det er samme problem som mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det er faktisk en stor lettelse å høre at noen andre hadde slike lignende symptomer. Du har rett, jeg har lagt merke til at det virker verre når tanken min begynner å bli lav, så jeg vil definitivt holde den påfyllt til jeg kan få sett på den. Jeg har aldri tenkt på at tjenesten kan være relatert, men det gir mening. Jeg skal nevne dette til mekanikeren min når jeg tar den inn i morgen. Problemet du beskrev mellom 1500-2000 RPM er akkurat det jeg opplever også, det er som om bilen ikke kan bestemme om den vil kjøre eller ikke. Jeg håper virkelig det viser seg å være bare et koblingsproblem som ditt. Det at du fikk det fikset for en så rimelig pris gir meg håp! Jeg ble ærlig talt skremt og tenkte at det kunne være bensinpumpen eller noe stort. Jeg oppdaterer forumet når jeg har fått det diagnostisert og fikset. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)