BMW 8 Diesel flere feil: problem med drivstoffregulator?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg møtte faktisk nesten identiske symptomer på min 2017 BMW 6-serie diesel i fjor. Jeg kjenner smerten din! De nøyaktige symptomene dukket opp på mine, motorlyset, ustabil ytelse og det frustrerende krafttapet. Etter diagnostiske tester viste det seg at høytrykkspumpen min sviktet. Fikk fikset det på mitt vanlige verksted, som tok dem ca 2 dager. Totalregningen kom til rundt 1510 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden den gang har 6-serien min kjørt perfekt. Før jeg kan gi mer konkrete råd, hva er kjørelengden din, og har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk i det siste? Har motoren din også laget noen spesifikke lyder? Disse detaljene vil hjelpe meg å sammenligne det bedre med det jeg har opplevd. Jeg kjenner BMW-er godt (hadde 5-serien før denne), og disse symptomene peker ofte på problemer med drivstofflevering, men la oss få disse detaljene for å være sikre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! BMW-en min nådde akkurat 188876 KM, og jeg la faktisk merke til høyere drivstofforbruk de siste ukene før disse problemene startet. Ingen merkelige lyder ennå, men den ustabile tomgangen er virkelig bekymringsfull. Hadde min siste service for ca 2 måneder siden, og alt var bra da. Drivstoffpumpeteorien din kan være perfekt, symptomene samsvarer perfekt. Det skal jeg definitivt sjekke først. La du merke til noen advarselstegn før pumpen sviktet fullstendig? Lurer bare på om jeg skal kjøre den til verkstedet eller heller ta den for å unngå potensiell skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Absolutt bra at du spurte om varselskiltene. Ja, med 6-serien min la jeg faktisk merke til noen subtile hint før ting ble virkelig ille. Omtrent en måned før pumpen ga helt opp, begynte jeg å se litt høyere drivstofforbruk, akkurat som du opplever nå. I mitt tilfelle gjorde jeg den feilen å fortsette å kjøre den i omtrent en uke etter at symptomene startet, og ærlig talt ville jeg ikke anbefale å gjøre det. Den ustabile tomgangen ble veldig raskt verre, og det endte med at jeg måtte taue den uansett. Mekanikeren fortalte meg senere at jeg kunne ha forårsaket mer omfattende skade på drivstoffsystemet ved å skyve det. Basert på hva som skjedde med bilen min og at symptomene dine er nesten identiske med det jeg opplevde, vil jeg sterkt anbefale å ta den. Kostnaden for et slep er mye mindre enn å potensielt skade andre komponenter. Da pumpen min sviktet, begynte den å sende metallpartikler gjennom systemet, og jeg var heldig at den ikke forårsaket mer skade. Fortell deg hva, gitt kjørelengden din er ganske nær det min var da dette skjedde (jeg var på ca. 175 000 km), og med tanke på de lignende symptomene, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet. Bedre trygt enn beklager med disse høytrykkssystemene. Rask tips fra min erfaring: sørg for å ta vare på reparasjonskvitteringene og få garanti på den nye pumpen. Måtte bruke min når de trengte å gjøre noen justeringer en uke etter den første reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen! Du har overbevist meg om at jeg definitivt kommer til å ringe etter tauing i stedet for å risikere å kjøre den. Det er bare ikke verdt å potensielt forårsake dyrere skader for å spare noen kroner på tauing. Gir fullstendig mening med metallpartiklene også, jeg hadde ikke engang tenkt på den risikoen. Den lignende kjørelengden på bilen din da det skjedde, hjelper virkelig med å bekrefte mine mistanker. Jeg får det bestilt i morgen tidlig og sørg for å spørre om garantidekning på delene. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg sannsynligvis har å gjøre med og sannsynligvis reddet meg fra å gjøre ting verre ved å fortsette å kjøre det. Jeg oppdaterer når jeg får diagnosen tilbake fra verkstedet!

(Oversatt fra Engelsk)