BMW 740d Strømtap: Alarm om feil manifoldsensor

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2012 BMW 730d i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom. Min hadde også svak kraft og slukte drivstoff som en gal. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, fant de en betydelig vakuumlekkasje. Mekanikeren tok en røyktest og oppdaget at problemet kom fra forringede vakuumledninger. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 235 Euro. Siden den gang har min 730 gått som en sjarm. Før du trekker konklusjoner om manifoldtrykksensoren, kan du dele noen spesifikke feilkoder du får? Merker du også noen plystrelyder, spesielt under akselerasjon? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer målrettede råd basert på min erfaring med 7-serien. BTW, har du også vurdert å sjekke BMW 750d? Min har en, og de er kjent for å ha lignende vakuumsystemoppsett.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 124421 KM på bilen min og hadde siste service for ca. 2 måneder siden. Det som er interessant er at jeg ikke har lagt merke til noen plystrelyder som du nevnte, noe som får meg til å tenke at det kan være annerledes enn problemet med vakuumlekkasjen. Jeg vil definitivt få sjekket disse feilkodene, det er et smart forslag. Mekanikeren min nevnte noe om turbosystemet under siste service, så kanskje det er en sammenheng der. Har du eller noen andre opplevd turbo-relaterte problemer med disse motorene? Drivstofforbruket har virkelig gått gjennom taket de siste par ukene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker at jeg tok meg av 730d-utgavene mine i fjor. Gitt det du sier om fraværet av plystrelyder og den nylige serviceomtalen av turbosystemet, høres dette annerledes ut enn min vakuumlekkasjesituasjon. I mitt tilfelle, etter å ha fikset disse vakuumledningene, fikk jeg faktisk turbo-relaterte problemer omtrent seks måneder senere. Drivstofforbruket mitt økte på samme måte som det du beskriver. Det viste seg at turbo wastegate satt seg fast, noe som forårsaket inkonsekvent ladetrykk. Dette samsvarer med det mekanikeren din la merke til. Med 124K på klokken, er disse problemene ikke uvanlige, min 730d hadde rundt 130K da turboen begynte å virke. Manifoldtrykksensoren kan fortsatt være en del av ligningen, men basert på min erfaring vil jeg definitivt få turbosystemet sjekket ut først. Wastegate-reparasjonen på min kostet mer enn vakuumfikseringen, men den løste både strømtapet og drivstofforbruket. Rask tips skjønt, hvis du planlegger å få det sjekket, prøv å notere når symptomene er verst (kaldstart, motorveihastigheter osv.). Dette hjalp virkelig mekanikeren min til å finne problemet raskere. Har du lagt merke til noen spesifikke kjøreforhold når problemene er mer merkbare?

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på den detaljerte tilbakemeldingen om turboopplevelsen din! Det er veldig nyttig, spesielt siden bilene våre har samme kjørelengde. Du har faktisk fått meg til å revurdere min innledende manifoldtrykksensorteori. Nå som du nevner det, er symptomene definitivt verre under kaldstarter og når jeg prøver å kjøre forbi på motorveien, akkurat de situasjonene der turboen ville jobbet hardest. Jeg skal sørge for å nevne dette for mekanikeren min. Wastegate-problemet du beskrev gir også mye mening med symptomene mine. Selv om det kan koste mer enn jeg først håpet, går jeg i det minste inn med en bedre ide om hva jeg kan forvente. Tror jeg skal bestille det i neste uke og få dem til å fokusere på turbosystemet først. Takk for at du deler alle dine erfaringer, det har virkelig hjulpet meg i riktig retning!

(Oversatt fra Engelsk)