BMW 7-serie hybrid stopper og rykker: tenningsproblem?

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler. Jeg møtte faktisk noe veldig likt med min 2018 BMW 5-serie hybrid i fjor. Symptomene var nesten identiske med det du beskriver. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, fant de ut at problemet var en løs kabelforbindelse til gassposisjonssensoren. Koblingen hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket de nøyaktige symptomene, røff løping, rykk og dårlig respons. De fikset det ved å sikre tilkoblingen ordentlig og kjøre en diagnosesjekk. Det hele kostet meg 95 Euro, mest arbeidskraft. Før du trekker konklusjoner om tennspolen, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer er det på bilen din? Er det noen andre varsellamper enn kontrollampen for motor? Skjer dette mer når motoren er kald eller varm? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. Disse nyere BMW-hybridene har ganske komplekse systemer, men de er vanligvis pålitelige når de er riktig sortert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svar! Min har 100143 KM på klokka, og jeg hadde den akkurat på service forrige måned. Disse symptomene begynte faktisk å vises mer når motoren er varm, vanligvis etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Og ja, bare kontrollampen for motoren lyser, ingen andre varsellamper. Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke tilkoblingene til gassposisjonssensoren. Det ville vært en mye billigere løsning enn å bytte ut tennspoler! Hadde bilen din også en liten nøling da du først trykket på gasspedalen? Det har vært veldig merkbart i mitt tilfelle, spesielt i elektrisk modus.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, faktisk var den nølingen med innledende akselerasjon akkurat det jeg opplevde også, spesielt i elektrisk modus, det var superirriterende! Bare for å dele mer om min erfaring, hadde jeg den samme nølingen som du beskriver, og det ble virkelig merkbart etter at motoren ble varmet opp. Bilen min hadde rundt 95 000 km da dette skjedde, så ganske nær din. Til å begynne med var jeg også overbevist om at det var tennspolene fordi symptomene så ut til å stemme overens, men jeg er glad jeg fikk sjekket det ordentlig før jeg byttet ut deler unødvendig. Det interessante er at etter at de fikset den løse koblingen på bilen min, fant de også ut at gasspjeldhuset trengte en god rengjøring. Den hadde en del karbonoppbygging, noe som bidro til nølingen. De gjorde begge jobbene samtidig, og totalen kom på rundt 180 Euro. Forskjellen i ytelse var som natt og dag! Siden du nevnte at din gjør det samme i elektrisk modus, er jeg enda mer overbevist om at det kan være sensorrelatert i stedet for et tenningsspoleproblem. Disse hybridsystemene er ganske følsomme for eventuelle sensoruregelmessigheter. Definitivt få dem til å sjekke både tilkoblingene og rensligheten av gasspjeldhuset. Det kan spare deg for en haug med penger sammenlignet med å bytte ut tennspoler! Fortell meg hva mekanikeren din finner, jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig informasjon, spesielt om rengjøring av gassspjeldhuset. Jeg ringte nettopp mekanikeren min og avtalte en avtale i morgen tidlig. Jeg nevnte både sensortilkoblingene og rensingen av gasspjeldet for ham, og han var enig i at disse burde sjekkes først før du hopper til dyrere reparasjoner. Det er en lettelse å høre fra noen som hadde nesten identiske symptomer og fikk det fikset uten store utgifter. Det faktum at bilen din hadde samme kjørelengde og viste samme nøling i elektrisk modus, gjør meg ganske håpefull om at det kommer til å bli noe lignende. Jeg vil definitivt oppdatere deg når jeg får det sjekket ut, krysser fingrene for at det bare er sensortilkoblingene eller karbonoppbyggingen! Takk igjen for at du tok deg tid til å lede meg gjennom opplevelsen din. Det har virkelig reddet meg fra potensielt å bruke mye mer penger på unødvendige delerutskiftninger!

(Oversatt fra Engelsk)