BMW 7-serie grov tomgang: Motorfeste eller noe annet?

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er. Hadde et lignende problem med min 2011 BMW 5-serie, og jobbet også litt på min fetters X3. Da jeg møtte disse symptomene, trodde jeg først at det var motorfestet også, men det viste seg å være en løs forbindelse i en av tennspolekablene. Verkstedet oppdaget det under diagnosen, en av pluggene satt ikke ordentlig. Fikk fikset det for ca 95 Euro, som inkluderte diagnosetid og fiksing av forbindelsen. Før jeg kan hjelpe deg mer spesifikt med 7-serien din, kan du dele: Hvilken motorvariant har du? Når begynte ristingen? Er det noen spesifikke forhold når den rister mer (som når AC er på)? Hvilke feilkoder får du? Dette vil bidra til å begrense om det er det samme problemet som jeg hadde eller noe helt annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Bilen min har N63 4.4L-motoren, sist utført service for ca. 2 måneder siden ved 100683 KM. Ristingen begynte gradvis i løpet av de siste ukene, og ja, det blir definitivt verre når AC-en går. Feilkodene jeg får er P0171 og P0174, som etter hva jeg forstår kan være relatert til en mager drivstoffblanding. Har ikke hatt slike problemer før. Det er interessant med tenningsspoleopplevelsen din, kan være verdt å sjekke dem også. Begynner å tenke at det kan være flere ting som forårsaker dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir disse opplysningene om din N63. Disse feilkodene ringer definitivt, jeg hadde lignende (P0171/P0174) på ​​5-serien min før tenningsspoleproblemet ble oppdaget. Gitt det du beskriver, spesielt med AC som gjør det verre, begynner jeg å tro at problemet ditt kan være mer komplekst enn det jeg først behandlet. Etter å ha fikset tenningsspolen min, endte jeg faktisk opp med vakuumlekkasjer som forårsaket lignende symptomer. Gummislangene på disse motorene har en tendens til å bli sprø over tid, spesielt rundt 100K-merket der bilen din er. I mitt tilfelle endte jeg opp med å bytte ut flere vakuumledninger og ventildekselpakningen, som ordnet opp i både risting og magert kode. Totale reparasjonskostnadene var ganske mye mer enn bare tenningsspolen, rundt 800 for deler og arbeid. Men ærlig talt, det var verdt hver krone fordi bilen går så mye jevnere nå. Har du lagt merke til en lett brennende oljelukt? Det kan bidra til å bekrefte om du har lignende vakuumproblemer. Det kan også være verdt å sjekke MAF-sensoren din, disse motorene kan bli ganske finnicky når det gjelder luftmåling, og en skitten MAF kan definitivt bidra til disse magre kodene. Gi meg beskjed hvis du vil ha mer spesifikke detaljer om nøyaktig hva jeg hadde erstattet, jeg beholdt alle kvitteringer og notater fra reparasjonsreisen min!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Faktisk, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til en lett brennende oljelukt nylig, men tenkte ikke så mye på det. Denne vakuumlekkasjeteorien gir mye mening, spesielt gitt kjørelengden og symptomene. Jeg setter stor pris på at du deler reparasjonsopplevelsen din, det er veldig nyttig å vite hva jeg kan se på kostnadsmessig også. Jeg skal definitivt få sjekket disse vakuumledningene og ventildekselpakningen sammen med tenningsspolene. Bedre å ta opp alt riktig i stedet for bare å fikse én ting og få problemer som dukker opp igjen senere. Og ja, jeg vil gjerne se disse reparasjonsdetaljene hvis du ikke har noe imot å dele dem, alltid greit å bli informert før du går til mekanikeren. God samtale på MAF-sensoren også, jeg legger det til i listen over ting å sjekke. Du har virkelig hjulpet meg med å begrense de potensielle problemene her. Skal oppdatere deg når jeg har sett på det!

(Oversatt fra Engelsk)