BMW 7 klimakontrollsystem fullstendig feil, hjelp!

Hei! Jeg har hatt litt erfaring med å jobbe med biler, og dette høres veldig likt ut som jeg møtte med min 2002 BMW 5-serie diesel sist vinter. Jeg la først merke til disse eksakte symptomene, dødtemperaturvisning, AC-problemer og frosne dyser. Tok den til mitt vanlige verksted, og viste seg at det var en feil ledningsforbindelse til temperatursensoren. Mekanikeren fant korroderte kabler og en løs plugg. Reparasjonen var ganske grei, de byttet ut ledningsnettet og kontakten, kostet meg omtrent 95 Euro. Kan du dele hvilken motorvariant du har i din 7-serie? Får du også noen spesifikke feilkoder? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer målrettede råd, siden disse BMW-modellene deler ganske mange vanlige komponenter. BTW, hvis du får lignende symptomer, er det verdt å sjekke dette snart, kjøring uten riktige temperaturavlesninger kan føre til større problemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har M67D44 dieselmotoren, og traff akkurat 148153 KM på klokken. Var litt bekymret etter min siste service for at disse problemene kunne dukke opp. De symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med mine. Godt å vite at det kanskje bare var ledningene, gruet meg til at det kunne være noe mer alvorlig med elektronikken. Feilkodene jeg får er hovedsakelig relatert til temperatursensorkretsen, men jeg må dobbeltsjekke de eksakte kodene. Nevnte mekanikeren din hvor lang tid reparasjonen tok? Håper å få ordnet dette før været blir dårligere. Det er vondt å ikke ha fungerende speilvarmere og spylerdyser.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen om din M67D44. Ja, reparasjonsjobben min tok rundt 2-3 timer totalt, og ærlig talt, den har fungert perfekt siden den gang. Mekanikeren viste meg faktisk de korroderte ledningene, det var ganske ekkelt! Siden kjørelengden din er lik den min var da jeg hadde problemet, er det ikke overraskende at du ser disse symptomene. Disse BMW-ene har en tendens til å utvikle disse ledningsproblemene rundt 140-150K-merket, spesielt i temperatursensorkretsen. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, etter at de fikset mitt, anbefalte de å sjekke tilkoblingene hvert år under service. Jeg har gjort det, og det har bidratt til å forhindre gjentatte problemer. Dessuten brukte de noe spesielt vanntett tetningsmiddel på de nye koblingene, som har holdt alt tørt og korrosjonsfritt. Speilvarmerne og spylerdysene begynte å virke umiddelbart etter reparasjonen. En slik lettelse, spesielt siden jeg også var bekymret for mer alvorlige elektroniske problemer i begynnelsen. Hvis feilkodene dine ligner på det jeg hadde, ser du sannsynligvis på den samme reparasjonen. Det er definitivt verdt å få det ordnet snart, det er en relativt enkel løsning som forhindrer større hodepine senere. Fortell meg hvordan det går etter at du har fått det sjekket ut. Ville vært interessert i å høre om det er samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Virkelig lettet over å høre at det sannsynligvis bare er et ledningsproblem. Jeg bestilte akkurat bilen min for neste uke, og delte disse detaljene om M67D44 og feilkoder med verkstedet. De virket ganske sikre på at det var det samme problemet du hadde. Godt tips om årlig koblingssjekk og vanntett fugemasse, det skal jeg definitivt spørre dem om. Reparasjonstiden på 2-3 timer høres også rimelig ut. Å krysse fingrene for det er like enkelt som løsningen din var. Jeg oppdaterer deg når det er gjort. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har hjulpet meg til å føle meg rolig om det som kunne vært en mye større hodepine!

(Oversatt fra Engelsk)