BMW 6D glødepluggkontrollproblemer og kaldstartsproblemer

Hei der! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2012 BMW 5 diesel (jeg eide også en BMW 3 før). Jeg har litt erfaring med biler, men mest grunnleggende vedlikeholdsting. Symptomene mine var stort sett identiske med dine, konstant glødeplugglys, røffe kaldstarter og mye røyk. Tok den til mitt vanlige verksted og de fant ut at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet som gikk til glødepluggkontrollenheten. De måtte rense kontaktene og sikre forbindelsen skikkelig. Det hele kostet meg 95 Euro, og det har fungert perfekt siden den gang. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Blir røyken bedre når motoren blir varm? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde eller noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Jeg nådde akkurat 45792 KM og hadde min siste service for to måneder siden. Symptomene begynte å dukke opp gradvis i løpet av de siste ukene. Jeg fikk den skannet, og viste feilkoder relatert til glødepluggsystemet (P0380). Røykingen blir bedre når motoren blir varm, men de første minuttene er ganske tøffe. Din erfaring med den løse tilkoblingen er virkelig interessant, definitivt rimeligere enn å bytte ut hele kontrollenheten! Jeg får mekanikeren min til å sjekke ledningene først før jeg går inn i dyrere reparasjoner. Det er fornuftig å starte med de enklere potensielle årsakene. La du merke til noen advarselstegn før problemet ble åpenbart?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å hjelpe deg videre med ditt BMW-problem. Ja, når jeg tenker tilbake på situasjonen min, la jeg faktisk merke til noen advarselstegn før det fullstendige problemet. Omtrent en måned før glødeplugglyset begynte å lyse konstant, så jeg det innimellom flimre under kaldstart. Jeg ignorerte det først siden det ville forsvinne etter noen sekunder. Basert på feilkoden du får (P0380) og kjørelengden, høres det veldig ut som det jeg opplevde. Den gradvise symptomene er også kjent, mine startet på samme måte. En ting jeg glemte å nevne: før jeg fikk fikset ledningene, la jeg merke til at røyken var spesielt dårlig under akselerasjon, spesielt på kalde morgener. Bare for å gi deg litt ekstra trygghet, etter at mekanikeren min fikset den løse forbindelsen, forsvant ikke bare de umiddelbare symptomene, men jeg la også merke til bedre drivstofføkonomi. Det har gått omtrent 18 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt noen relaterte problemer som dukker opp. Hvis mekanikeren din finner ut at det er mer enn bare et ledningsproblem, ikke få panikk. Selv om du trenger å bytte ut kontrollenheten, er det fortsatt billigere enn å håndtere potensiell skade på andre komponenter som turbo eller DPF hvis den ikke er fikset. Men start definitivt med å sjekke disse forbindelsene, kan spare deg en haug med penger som det gjorde for meg.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler de ekstra detaljene om varselskiltene, det flimrende glødeplugglyset du nevnte høres akkurat ut som det jeg la merke til for tre uker siden! Jeg børstet det helt av også, og trodde det bare var en uvanlig feil. Og nå som du nevner det, er røyken definitivt verre under akselerasjon på kalde morgener. Jeg føler meg mye mer optimistisk nå. Jeg skal få mekanikeren min til å se på de forbindelsene først i morgen. Det faktum at bilen din har gått bra i 18 måneder etter en så enkel løsning er virkelig oppmuntrende. Du har sikkert reddet meg fra å hoppe rett til å bytte ut hele kontrollenheten! Jeg skal også holde et øye med drivstofføkonomien når den er fikset, hadde ikke engang tenkt på den potensielle forbedringen. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Jeg kommer nok til å legge ut en oppdatering når jeg får det ordnet opp.

(Oversatt fra Engelsk)