BMW 6-serie feiltenninger: Vanlige årsaker og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med bilarbeid som hobbymekaniker. Jeg taklet veldig lignende symptomer på min 2013 BMW 5-serie i fjor. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som forårsaket feiltenninger og røff kjøring, veldig lik det du beskriver. Etter å ha tatt den til mitt vanlige verksted, diagnostiserte de problemet gjennom riktig testing og måtte bytte ut en av injektorene. Det hele kostet meg rundt 515 Euro, men det løste problemene fullstendig, ingen flere feiltenninger eller rykkvis akselerasjon. Kan du dele flere detaljer om når nøyaktig disse symptomene oppstår? Er det verre når motoren er kald eller varm? Har du også skannet etter feilkoder? Dette vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Ut fra det du beskriver, ville jeg definitivt fått disse injektorene sjekket ut. Det høres nesten identisk ut med det jeg opplevde med mine 5-serier.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har akkurat de samme symptomene på min 6er (111417 KM). Feiltenningen har en tendens til å skje mer når motoren er kald, spesielt i løpet av de første 10 minuttene av kjøringen. Fikk allerede skannet feilkodene ved siste service, fikk P0301 og P0303, som peker på sylinderfeil. Setter virkelig pris på å dele din erfaring med injektorproblemet. Det gir faktisk mye mening gitt symptomene mine. Kan være verdt å sjekke injektorene mine også, siden prisen du nevnte er mye bedre enn å måtte bytte ut større komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse feilkodene (P0301 og P0303) er akkurat det jeg så på min 5-serie også. Når du nevnte kaldstartproblemene, klikket det virkelig, det var akkurat slik min oppførte seg. De første 10 minuttene var alltid de verste, ikke sant? Så vondt! Bare for å legge til mitt forrige innlegg om injektorfikseringen, glemte jeg å nevne at problemene mine startet rundt 108 000 KM, ganske nær der du er nå. Etter at injektoren ble byttet ut, har den gått glatt som smør de siste 15 månedene. Har ikke hatt en eneste feiltenning siden. Rask tips fra min erfaring, mens de er der inne og erstatter injektoren, kan det være verdt å la dem sjekke tennpluggene også. Jeg endte opp med å få mine ferdig samtidig siden de ble litt slitte. Tenkte kanskje like godt siden de allerede jobbet i det området, vet du? Fortell meg hvordan det går hvis du bestemmer deg for å få det sjekket ut. Alltid greit å sammenligne notater på disse BMW-ene. De er flotte biler, men kan være litt kresne med slike problemer noen ganger.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Jeg føler meg mye bedre å vite at noen andre gikk gjennom det samme og fikk det ordnet. Jeg har faktisk akkurat bestilt inn bilen min til neste uke for å få sjekket injektorene. Du har helt rett angående tennpluggene også, kan like godt få dem ferdig mens de holder på. De har ikke blitt endret på ca 40 000 KM uansett, så det er nok god timing. Setter virkelig pris på at du nevner kaldstartsymptomene som matcher, gjør meg ganske sikker på at vi har å gjøre med det samme problemet her. Prisen du nevnte for bytte av injektor virker ærlig talt ganske rimelig også, spesielt sammenlignet med hva jeg var bekymret for at den kunne koste. Jeg skal definitivt oppdatere tråden når jeg får ordnet det. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har vært veldig nyttig for å finne ut av dette!

(Oversatt fra Engelsk)