BMW 6 Diesel: problemer med nødmodus og temperatursensor

Hei! Jeg er en moderat bilentusiast med litt praktisk erfaring. Jeg hadde et lignende problem med min 2010 BMW 5 diesel (ganske nær 6-serien din). Min gikk også i slapp modus plutselig. Etter å ha tatt den med til mitt pålitelige verksted, diagnostiserte de en feil ledningsforbindelse til oljetempsensoren. Reparasjonen var grei, de erstattet den skadede kabelen og kontakten, noe som løste problemet fullstendig. Kostet meg rundt 95 euro. Før jeg drar til konklusjoner, hvilke feilkoder viser systemet ditt? Opplever du også andre symptomer som grov tomgang eller strømfall? Dette vil bidra til å bedre sammenligne situasjonene våre. Hvis du vil vite mer om min erfaring med BMW 5 (og til og med min 7-serie), bare gi meg beskjed. Disse sensorproblemene kan være vanskelige, men de er vanligvis ikke for alvorlige hvis de oppdages tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Ja, bilen min har vært ganske pålitelig til nå (19023 KM siden ny, og alltid betjent etter planen). Jeg får grov tomgang og motoren føles treg, spesielt ved akselerasjon. Feilkodene viser P0198 og P0196. Det er godt å høre at reparasjonen din var grei, gir meg håp om at den ikke blir for komplisert eller dyr. La du merke til noen advarselsskilt før bilen din gikk i slapp modus? Jeg prøver å finne ut om jeg savnet noen tidlige symptomer som kunne ha bidratt til å forhindre dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Disse feilkodene (P0196 og P0198) er akkurat det jeg hadde med min BMW 5. Og ja, når jeg tenker tilbake, var det noen subtile tegn jeg først ignorerte. Omtrent en uke før full limp-modus, la jeg merke til en liten nøling under kaldstart, og tomgangen var ikke så jevn som vanlig. Symptomene du beskriver, grov tomgang og treg akselerasjon, er identiske med det jeg opplevde. Jeg sparket meg selv senere fordi jeg ikke tok hensyn til disse tidlige advarselsskiltene! Den gode nyheten er at kjørelengden din er ganske lav, og regelmessig service hjelper definitivt. Siden vi har å gjøre med det samme problemet her, kan jeg ganske mye garantere at det er relatert til oljetempsensorkretsen. I mitt tilfelle hadde ledningene noe slitasje som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Selve sensoren var faktisk fin, det var bare ledningene som ga falske avlesninger til ECU. Rask tips fra min erfaring: Mens du venter på å få det fikset, prøv å unngå kraftig akselerasjon da det legger ekstra belastning på motoren. Da min ble opptrådt, kjørte jeg den ganske forsiktig til verkstedet og hadde ingen flere problemer. Fortell meg hvordan reparasjonen går. Jeg er veldig nysgjerrig på om løsningen din vil være like grei som min var!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Jeg er faktisk lettet over å høre at opplevelsen din var så lik min, spesielt med de samme feilkodene. Det er veldig nyttig å vite om kaldstartproblemene også, nå som du nevner det, la jeg merke til noe under morgenstartene mine forrige uke, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å kjøre forsiktig til jeg kan se på det. Jeg har allerede ringt den vanlige mekanikeren min og bestilt den til i morgen tidlig. Håper virkelig det viser seg å være bare ledningene som i ditt tilfelle, høres mye bedre ut enn å måtte bytte ut hele sensorenheten! Jeg skal prøve å ikke stresse for mye med det siden du har rett, kjørelengden er ganske lav og jeg har holdt følge med alt vedlikeholdet. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, det har vært veldig betryggende. Jeg vil definitivt oppdatere deg når jeg har fått diagnosen og reparasjonen ordnet!

(Oversatt fra Engelsk)