BMW 6 Diesel: Boost-problemer og advarsel om temperatursensor

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW, men jeg er ingen ekspert. Hadde et lignende problem med min 2017 BMW 5 diesel i fjor, og jeg har også eid en BMW 3-serie før. Den plystrestøyen og krafttapet høres akkurat ut som det jeg opplevde. I mitt tilfelle viste det seg å være en løs kobling til ladelufttemperaturføleren. Mekanikeren min fant ut at ledningsnettet var litt skadet, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen var ganske grei, de byttet ut kontakten og sikret ledningene ordentlig. Kostet meg rundt 95 Euro og løste problemet helt. Kan du fortelle hvilken motorvariant du har og om du merker andre symptomer? Blir plystringen høyere ved høyere turtall? Denne informasjonen vil hjelpe meg å bekrefte om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 3.0L diesel, og ja, plystringen blir definitivt mer merkbar ved høyere turtall. Siste service ble utført for bare 3 måneder siden ved 172869 KM, og alt var bra inntil dette begynte å skje forrige uke. Det er godt å høre at løsningen din var relativt enkel og rimelig. Ingen andre symptomer enn det jeg nevnte, bare krafttapet og den irriterende fløyten. Var det noen advarselsskilt før sensoren begynte å virke? Jeg håper det bare er et ledningsproblem som ditt og ikke noe mer alvorlig med turboen.

(Oversatt fra Engelsk)

Å, glad for å hjelpe videre! Ja, min 2017 530d hadde nøyaktig de samme symptomene. Faktisk, når jeg tenker tilbake, la jeg merke til en liten nøling i akselerasjonen kanskje en uke før hovedproblemene startet, men jeg børstet det av den gangen. Stor feil fra min side! Det rare med min var at problemet noen ganger så ut til å løse seg selv i noen timer, for så å komme tilbake verre enn før. Det var det som fikk mekanikeren min til å mistenke ledningene i stedet for selve sensoren. Da de gravde dypere, fant de ut at kontakten også hadde noe korrosjon, sannsynligvis på grunn av fuktighet som kom inn der. Siden du nevnte bilens kjørelengde, var min rundt 165 000 km da dette skjedde. Disse BMW-ene er ganske solide, men disse sensorene og tilkoblingene kan bli kresne med alderen og milene. Etter at de fikset mitt, har jeg ikke hatt noen problemer på over et år nå. Bare ett hode opp, sørg for at de sjekker ledningene helt tilbake til hovedselen. Min første mekaniker byttet bare ut sensoren, og problemet kom tilbake etter to dager. Måtte gå til en annen butikk som faktisk sporet hele kretsen. Reddet meg fra å kjøpe unødvendige deler. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner! Jeg er nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig, spesielt når det gjelder ledningsnettsjekken. Jeg har nettopp bestilt det til i morgen tidlig, og jeg vil definitivt nevne opplevelsen din til mekanikeren. Det er faktisk betryggende å høre at din hadde lignende symptomer ved omtrent samme kjørelengde. Den periodiske karakteren av problemet ditt er interessant, jeg har lagt merke til at mitt virker litt bedre om morgenen når det er kjølig, noe som kan passe med ledningsteorien din. Setter virkelig pris på at du deler om den første mekanikeren også, kan redde meg fra å gå gjennom det samme bryet. Jeg skal sørge for at de gjør en grundig sjekk av hele kretsen i stedet for å bare bytte ut sensoren. Skal definitivt oppdatere tråden når jeg vet hva som skjer. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har fått meg til å føle meg mye bedre om hele situasjonen!

(Oversatt fra Engelsk)