BMW 6 Diesel Suspension Feil: Varsellys Mareritt

Hadde et lignende problem med min 2012 BMW 5 diesel (har nettopp krysset 180k km). Varsellysene og stiv fjæring viste seg å være en defekt kobling for elektronisk spjeldkontroll (EDC). Ledningsnettet hadde noe korrosjon og dårlig kontakt ved støpselet. I forrige måned tok det det til en spesialist som diagnostiserte nøyaktig samme feilkode. Det var faktisk ikke selve spjeldene, men den elektriske tilkoblingen som styrte dem. De renset kontaktene, erstattet den skadede ledningsdelen og forseglet alt ordentlig. Reparasjonen var grei for dem, og definitivt ikke så alvorlig som jeg først fryktet. Bilen går jevnt nå, fjæringen føles normal igjen, og alle varsellamper er borte. Hvis symptomene dine samsvarer med mine, er det sannsynligvis det samme problemet i stedet for en fullstendig demperfeil. Sørg for at den som jobber med den kontrollerer disse tilkoblingene først før du bytter ut noen større komponenter. Profftips: Få en sertifisert BMW-spesialist til å se på den. Bedre resultater enn min tidligere erfaring med en generell mekaniker som feildiagnostiserte problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig siden det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Symptomene passer perfekt, spesielt varsellampene og den stive turen. Veldig glad å høre at det ikke var en fullstendig demperfeil i ditt tilfelle. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen? Jeg vil bare være sikker på at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Rapporter gjerne tilbake om reparasjonskostnadene og resultatene. Etter mitt forrige innlegg gikk jeg videre med den reparasjonen, og det var faktisk bare en dårlig kabel-/pluggforbindelse som jeg mistenkte. Totalregningen kom til 95€, ganske rimelig med tanke på at jeg var bekymret for at det kunne være noe mye dyrere med selve demperne. Alt har fungert perfekt siden reparasjonen. Fjæringen er tilbake til å være supermyk, alle de irriterende varsellysene har forsvunnet, og bilen føles som ny igjen. Det har gått ca tre uker nå og null problemer. Spesialisten var midt i blinken med diagnosen, og det beviste virkelig poenget mitt om å gå til noen som kjenner BMW-er ut og inn. Du er smart å sjekke om langsiktig pålitelighet, det var jeg også bekymret for. Men ærlig talt, når de har løst det tilkoblingsproblemet, ser det ut til at det er ordnet for godt. De nevnte også at de forseglet alt ordentlig denne gangen for å forhindre fremtidig korrosjon, som er det som forårsaket problemet i utgangspunktet. Mye bedre resultat enn da jeg hadde den peilløse generelle mekanikeren titt på det før! Fortell meg hvordan din blir, ganske sikker på at du har å gjøre med det samme basert på det du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere alle etter å ha fikset BMWen min! Tok rådet ditt om å gå til en BMW-spesialist, og jeg er glad jeg gjorde det. Det viste seg at det var akkurat det du beskrev, et korrodert ledningsnett og dårlige forbindelser i EDC-systemet. Løsningen var mye enklere enn jeg hadde fryktet. Reparasjonen kostet meg litt mer enn din, rundt 120 for deler og arbeid, men det er fortsatt mye bedre enn det jeg hadde forestilt meg. De fant noe ekstra slitasje på kontaktene som trengte adressering, men ikke noe vesentlig. Fikk tilbake bilen min i går, og forskjellen er som natt og dag! Fjæringen fungerer perfekt igjen, alle varsellamper er borte, og den kjører glatt som smør. Spesialisten ga den til og med en grundig sjekk mens de hadde den oppe på heisen, noe som bidro til å fange opp et par mindre problemer før de ble problemer. Setter virkelig pris på alles innspill, reddet meg fra sannsynligvis å bli dratt av hos min gamle mekaniker. Lærdom: Noen ganger er det å gå rett til spesialistene det billigere alternativet i det lange løp!

(Oversatt fra Engelsk)