BMW 6 Diesel Problemer: MPF-sensor eller noe annet?

Hei! Hadde et lignende problem med min '05 BMW 5 diesel. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde. Trodde først det var sensoren også, men mekanikeren min fant en betydelig vakuumlekkasje. Diagnostikken viste flere feilkoder, og strømtapet var ganske merkbart. Tok den til mitt vanlige verksted i fjor, de gjorde en grundig sjekk og fant sprekker i noen vakuumledninger. Totalregningen kom til 235 Euro for deler og arbeid, men bilen har gått perfekt siden. Drivstofforbruket gikk også tilbake til det normale. Hvilken motorvariant har 6-serien din? Får du også noen spesifikke feilkoder? Dette kan hjelpe med å finne ut om du har det samme problemet. Disse BMW-ene kan være vanskelige, men de fleste vakuumlekkasjer kan fikses uten å ødelegge banken.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, setter pris på ditt detaljerte svar! Bilen min har 88934 KM på klokken, og du kan være inne på noe med vakuumlekkasjeteorien. Etter min siste service nevnte mekanikeren at vakuumledningene viste noe slitasje. Symptomene mine stemmer med det du beskrev. Jeg får feilkode P0299, som tilsynelatende er relatert til ladetrykk. Tenkte på å ta den til butikken denne uken, reparasjonskostnadene dine høres mye rimeligere ut enn det jeg gruet meg til! Bare lurer på, hvor lang tid tok hele reparasjonsprosessen for deg? Og la du merke til noen advarselsskilt før strømtapet startet? Motoren er uansett litt tørst, men i det siste har den vært mye verre enn vanlig. Jeg vil definitivt få disse vakuumledningene sjekket først før jeg hopper til sensorerstatninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker reparasjonssituasjonen min ganske godt. Det hele tok ca 4-5 timer på verkstedet. Mekanikeren min fant faktisk flere hårfester i vakuumlinjene, de var ikke tydelige ved første øyekast. Når jeg ser tilbake, var det noen tidlige advarselstegn jeg ignorerte. Omtrent en måned før krafttapet ble virkelig merkbart, fikk jeg denne svake plystrelyden under akselerasjon. Dessuten var tomgangen litt grovere enn vanlig, spesielt når motoren var kald. Tenkte ikke så mye på det den gangen, men det var definitivt røde flagg. Den P0299-koden du får? Det var akkurat det som viste seg på min også. Gitt din kjørelengde og symptomene, vil jeg vedde på gode penger du har å gjøre med det samme problemet med vakuumlekkasje. Disse BMW-ene er kjent for det, linjene kan bli sprø over tid, spesielt hvis de er originale. Drivstofforbruket på min gikk fra dårlig til verre veldig raskt. Brennte igjennom ca 15-20% mer drivstoff før jeg fikk fikset det. Når de først byttet ut disse linjene, var det som å ha en ny bil igjen. Strømmen kom tilbake umiddelbart, og motorlyset ble klar. Definitivt få det sjekket snart, men å kjøre med en vakuumlekkasje er ikke bra for motoren på lang sikt. Fortell meg hvordan det går!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Du har virkelig gjort meg rolig. Den plystrelyden du nevnte, jeg har faktisk hørt noe lignende de siste ukene, men jeg har ikke koblet sammen punktene før nå. Tomgangen min har også vært litt tøff, spesielt om morgenen. Jeg har akkurat booket den inn på verkstedet til i morgen tidlig. Ringte dem og beskrev alt, inkludert hva du har delt om opplevelsen din. De så ut til å være enige om at vakuumlinjer er den sannsynlige synderen. Sa at de vil gjøre en trykktest først for å bekrefte. Virkelig lettet at det kanskje bare er vakuumlinjene i stedet for noe mer alvorlig. 4-5 timer høres ikke så verst ut det heller, jeg får nok ordnet det i løpet av arbeidsdagen. Jeg skal definitivt slutte å utsette den nå, spesielt når jeg vet at det kan bli verre for motoren hvis jeg fortsetter å kjøre den slik. Jeg oppdaterer tråden når jeg får den tilbake fra butikken. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har vært veldig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)