BMW 5-serie turboproblemer: Plystre- og stallvarsel

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2014 BMW 3-serie diesel i fjor. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, rykking, plystring, strømtap og det irriterende kontrollampen. Det viste seg at kontakten til ladetrykksensoren var sterkt korrodert, noe som forårsaket intermitterende signaler til ECU. Mekanikeren fant dette etter å ha testet sensorens spenningsutgang. Dette forklarte hvorfor motoren noen ganger gikk bra, for så å plutselig miste kraften. Fikset det ved å bytte både sensor og ledningsnett siden korrosjon hadde spredt seg. Selv om det ikke var en veldig kompleks reparasjon, var det viktig å fikse det raskt, da dårlige sensoravlesninger potensielt kan skade andre komponenter over tid. Siden du har lignende symptomer som det jeg opplevde, vil jeg anbefale å få det sjekket snart. Det er vanligvis ikke et katastrofalt problem hvis det oppdages tidlig, men trenger definitivt riktig diagnose og reparasjon for å forhindre ytterligere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres veldig likt ut som det jeg har å gjøre med. Jeg planlegger faktisk å få det sjekket denne uken. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for bytte av sensor og sele? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Hadde satt stor pris på info før jeg drar til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare følge opp siden jeg så spørsmålene dine. Etter at jeg tok 3-serien min til mekanikeren, viste det seg at mistankene mine var riktige, det var virkelig en dårlig ladetrykksensor. Hovedproblemet var faktisk bare en feil kabeltilkobling til sensoren, som forårsaket alle de problemene vi diskuterte. Den totale reparasjonen kom til 95 € for å fikse kabeltilkoblingen, som var mye mindre enn jeg først fryktet! Ingen behov for en komplett sensor eller selebytte i mitt tilfelle, heldigvis. Den beste nyheten er at bilen min har gått som en drøm siden den ble fikset. Ikke flere rykk under akselerasjon, de irriterende plystrelydene er borte, og motorytelsen er tilbake til normalen. Det har gått omtrent et år nå, og jeg har ikke hatt et eneste relatert problem dukket opp. Håper virkelig reparasjonen din går like greit som min gjorde. Det virker som om vi fanget opp det samme problemet tidlig nok til å forhindre alvorlig skade. Fortell meg hvordan det blir!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar! Ville bare oppdatere deg om hva som skjedde med min BMW. Fikk den endelig sjekket av mekanikeren i dag. Du vil ikke tro det, men det var faktisk en ganske enkel løsning! Det viste seg at jeg hadde en løs kobling i ledningene, lik det sist mekaniker nevnte. Mekanikeren viste meg hvordan kontakten hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket alle de sprø symptomene. Han renset koblingspunktene, sikret alt ordentlig, og la til og med noe beskyttende belegg for å forhindre fremtidig korrosjon. Det hele kostet meg bare 120 dollar, noe som var en lettelse at jeg ærlig talt forventet en mye større regning! Har kjørt den i noen timer nå, og for en forskjell! Ingen flere rykk eller rare lyder, og motoren går supermykt igjen. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Ville bare si takk igjen for at du delte dine erfaringer, det hjalp meg definitivt til å føle meg mindre bekymret for å ta det inn. Neste gang vil jeg definitivt få disse tingene sjekket ut før i stedet for å vente til det blir verre!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, hva er det

(Oversatt fra Tysk)

Det høres ut som om du har problemer med din BMW. Kan du gi flere detaljer om problemet du står overfor? Dette vil hjelpe deg med å gi mer spesifikke råd eller feilsøkingstrinn.

(Oversatt fra Engelsk)