BMW 5-serie krafttap og tøffe løpeproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler (noe erfaringsnivå), og jeg taklet faktisk noe veldig likt på min 2013 BMW 3-serie i fjor. Hadde akkurat de samme symptomene, røff løping, rykking og det irriterende sjekkmotorlyset. Det viste seg at en av drivstoffinjektorene mine var defekt, noe som førte til ujevn drivstoffsprut inn i sylinderen. Fikk det diagnostisert og fikset på mitt vanlige verksted, kostet meg ca 515 Euro for den nye injektoren pluss arbeidskraft. Forskjellen var som natt og dag etter reparasjonen! Men før du trekker konklusjoner, hva er kjørelengden din, og har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk i det siste? Har du også fått lest noen diagnosekoder? Det vil hjelpe å finne ut om vi har det samme problemet her. Forresten, disse symptomene kan noen ganger også være relatert til andre problemer med drivstoffsystemet, så å få disse kodene ville virkelig bidra til å begrense det. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje dele mer spesifikk innsikt fra min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! BMWen min har for øyeblikket 13072 KM på seg, og jeg fikk utført service i forrige måned. De symptomene du beskrev med injektorproblemet ditt høres direkte ut til det jeg opplever. Jeg har ikke hatt en sjanse til å få lest diagnosekodene ennå, men jeg merker definitivt økt drivstofforbruk i det siste, og får langt færre kilometer per tank enn vanlig. Basert på det du sier om injektoren, bør jeg nok få den sjekket ut snart. La du merke til noen advarselstegn før injektoren sviktet fullstendig? Prøver bare å finne ut om jeg trygt kan kjøre den til verkstedet eller om jeg bør taue den.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, de symptomene du beskriver med drivstofforbruket høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom med 3-serien min. Når du ser på kjørelengden din, er den faktisk ganske lik da injektoren min begynte å virke. Angående varselskiltene, før injektoren min sviktet helt, la jeg merke til at bilen ville gå bra en stund, for så å plutselig bli røff, spesielt under kaldstart. Rykkingen under akselerasjon ble gradvis verre i løpet av omtrent to uker. Jeg klarte å kjøre den til verkstedet, men ærlig talt burde jeg nok ikke risikert det så lenge. Siden du opplever lignende symptomer, vil jeg anbefale å ikke presse lykken for mye. Jeg lærte på den harde måten at kjøring med en dårlig injektor potensielt kan skade katalysatoren din, noe som ville ha vært mye dyrere å fikse. Jeg kjørte faktisk min i omtrent en uke med disse symptomene før jeg fikk det fikset, og mekanikeren min fortalte meg senere at jeg var heldig som ikke forårsaket mer skade. Basert på min erfaring, hvis du er mindre enn 15-20 minutter fra verkstedet ditt, kan du sannsynligvis kjøre den dit, men hold turtallet lavt. Men hvis det går veldig tøft eller rykkingen er alvorlig, bør du definitivt taue den. Bedre safe than sorry, jeg skulle ønske noen hadde fortalt meg det før jeg risikerte å kjøre min rundt i en uke!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte råd! Etter å ha lest om opplevelsen din, har jeg bestemt meg for å ikke ta noen sjanser. Rykkingen har blitt ganske ille under akselerasjon, så jeg ordner med tauing til verkstedet mitt i morgen tidlig. Jeg vil ikke risikere å skade katalysatoren, det ville definitivt skade lommeboken min mer enn et bergingsbilgebyr! Jeg setter stor pris på at du deler tidslinjen for hvordan symptomene dine utviklet seg. Det hjelper å vite hva du gikk gjennom med 3-serien. Jeg skal sørge for å nevne injektormuligheten for mekanikeren min og få disse diagnosekodene lest først. Vil nok ende opp med å ligge rundt samme reparasjonskostnad som du nevnte, men nå vet jeg i det minste hva jeg kan ha å gjøre med. Du har definitivt hjulpet meg med å unngå å gjøre den samme feilen som å kjøre den rundt for lenge med disse symptomene. Jeg oppdaterer når jeg får diagnosen, kan kanskje hjelpe noen andre med lignende problemer i etterkant!

(Oversatt fra Engelsk)