BMW 5-serie ECU-problemer, kaldstartproblemer og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte et veldig lignende problem med min 2004 BMW 3-serie (hadde også en 7-serie den gang). Da bilen min ikke ville starte pålitelig, trodde jeg også at det var ECU, men det viste seg bare å være løse batterikabelforbindelser! Tok den til min pålitelige mekaniker, som fant korrosjon på terminalene og dårlig kontakt. Reparasjonen var ganske grei, de renset tilkoblingene, strammet alt og brukte litt beskyttelse. Kostet meg ca 155 Euro, men reddet meg fra unødvendig å bytte ut dyre deler. Kan du dele flere detaljer om bilen din? Som: Nåværende batterialder? Hører du noen klikkelyder når du prøver å starte? Oppstår problemet mer etter at bilen har stått noen dager? Dette kan bidra til å avgjøre om du har det samme problemet eller noe helt annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min BMW har 154169 KM på klokken og hadde nettopp service forrige måned. Jeg hører faktisk et enkelt klikk når jeg prøver å starte, men ingen andre lyder. Batteriet er ganske nytt, byttet det for ca 8 måneder siden. Interessant nok virker problemet verre etter at bilen har stått i 2-3 dager. Jeg var bekymret for at det kunne være noe stort med ECU-en, men historien om batteriterminalen gir meg håp om at det kan være noe enklere. Kan få disse forbindelsene sjekket først før du dykker inn i dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Wow, å høre om det enkle klikket ringer virkelig med det jeg opplevde på 3-serien min. Etter å ha sett kjørelengden og symptomene dine, er jeg enda mer overbevist om at det kan være likt det jeg jobbet med. Selv om batteriet ditt er relativt nytt (mitt var bare 6 måneder gammelt da jeg hadde problemet), kan disse terminalforbindelsene bli funky veldig raskt. Det enkle klikket du hører er akkurat det bilen min gjorde, det er vanligvis startersolenoiden som kobler seg inn, men får ikke nok juice til å snu motoren ordentlig. Rask tips fra min erfaring: prøv å vrikke på batterikablene når bilen er av (forsiktig, selvfølgelig!). Hvis de føles litt løse, er det sannsynligvis din skyldige. Mekanikeren min fant også ut at selv om batteriet mitt var nytt, hadde kabelendene noe skjult korrosjon som snek seg opp inne i isolasjonen, sleipe ting som ikke var synlig ved første øyekast. Siden det er verre etter å ha sittet, stemmer det virkelig med situasjonen min. Tilkoblingen forverres sannsynligvis akkurat nok i løpet av de inaktive dagene til å forårsake problemer. Jeg vil definitivt anbefale å få disse forbindelsene sjekket før du bekymrer deg for ECU. Kan spare deg en haug med penger som det gjorde for meg! Fortell meg hva du finner ut. Jeg satser på at det vil være noe som ligner på det jeg møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Du hjelper meg virkelig å føle meg mindre bekymret for hele denne situasjonen. Jeg gikk akkurat ut og prøvde å vrikke på batterikablene slik du foreslo, og ville du ikke vite det, det er definitivt litt bevegelse i minuspolen! Det kombinert med den lignende klikkelyden og måten den fungerer etter å ha vært inaktiv, får meg til å tro at du har klart det. Skal ringe mekanikeren min i morgen og få dem til å sjekke tilkoblingene først. Krysser fingrene for at det bare er en enkel løsning som din var. Det faktum at du hadde nesten identiske symptomer med 3-serien din, og det viste seg å være noe så enkelt, er veldig betryggende. Kommer garantert til å oppdatere når jeg får det ordnet opp. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, kan ha reddet meg fra en unødvendig ECU-erstatning!

(Oversatt fra Engelsk)