BMW 5-serie diesel: Jerky Acceleration & Power Tap Hjelp

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og dette høres veldig kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2004 BMW 3-serie diesel (ganske mye samme motorfamilie som din 5-serie). Min rykket også og mistet kraft, med den typiske diesellukten du nevnte. Det viste seg at det var akkurat det du mistenker, en svidd inntaksmanifold som lekket. Symptomene samsvarer perfekt. Min betrodde mekaniker fant sprekker i manifolden der det hadde blitt for varmt. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 1180 Euro, men det løste problemet fullstendig. Før jeg sier mer, hvilke koder viser kontrollampen din? Har du også lagt merke til svart røyk fra eksosen? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Forresten, da jeg fikk fikset dette på 3-serien min, fikk jeg dem også til å sjekke EGR-systemet siden disse problemene noen ganger går hånd i hånd. Det kan være verdt å se nærmere på saken din også.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 95013 km på klokka, og du er helt i orden, disse symptomene høres veldig ut som det du beskrev. Kontrollampen lyser med kode P1456 (som peker på inntakssystemet), og ja, jeg har sett litt svart røyk, spesielt når jeg akselererer. God oppfordring til å sjekke EGR-systemet også. La du merke til noen forbedring i drivstofføkonomien etter reparasjonen? Jeg brenner for øyeblikket gjennom drivstoff som en gal, noe som jeg tipper ikke hjelper på lommeboken min! Gi meg beskjed hvis mekanikeren din nevnte noen forebyggende tiltak for å unngå at dette skjer igjen. Setter virkelig pris på hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Absolutt, jeg husker at drivstofføkonomien min var forferdelig da jeg hadde dette problemet, jeg så praktisk talt at drivstoffmåleren falt i sanntid! Etter å ha fått byttet innsugsmanifolden på min BMW, så jeg en massiv forbedring i drivstofforbruket. Det gikk fra å være et bensinslukende mareritt tilbake til det normale ganske raskt. Den P1456-koden er akkurat det jeg også fikk. Interessant at kjørelengden din er 95K, min var rundt 98K da det skjedde, så det virker som et vanlig feilpunkt for disse motorene. Om å forhindre at det skjer igjen, ga mekanikeren min meg noen solide råd. Han anbefalte regelmessig karbonrensing hver 50.000 kilometer og sa at han skulle unngå for mange korte turer der motoren ikke blir helt varm. Jeg har fulgt det rådet det siste året, og så langt, så bra. Også, mens de hadde alt fra hverandre, fikk jeg dem til å gjøre en grundig rengjøring av EGR-ventilen. Det var temmelig skjørt, noe som tilsynelatende er vanlig på disse dieselmotorene. Kan være verdt å vurdere siden de uansett trenger tilgang til det området. Jeg har satt ytterligere 40K på klokken siden reparasjonen, og alt går fortsatt glatt. Bare hold et øye med motorens temperaturmåler, tilsynelatende kan overdreven varme fremskynde forringelsen av manifolden. Fortell meg hvordan reparasjonen går!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Virkelig nyttig å vite om karbonrensingsplanen, jeg hadde ingen anelse om at korte turer kunne bidra til dette problemet. Jeg skal definitivt få sjekket både manifolden og EGR-ventilen. Har nettopp bestilt det hos mekanikeren min for neste uke. Han kommer til å gjøre alt, inkludert den grundige EGR-rengjøringen du nevnte. Tanken med drivstofforbruk gjorde meg gal, så jeg er lettet over å høre at det gikk tilbake til det normale etter reparasjonen. 40K kilometer uten problemer etter reparasjonen høres lovende ut! Jeg har stresset med om dette ville være et tilbakevendende problem, men det ser ut til at med riktig vedlikehold burde det gå bra. Jeg skal sørge for å holde øye med den tempmåleren også. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din. Det har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg har å gjøre med. Jeg oppdaterer når alt er på plass!

(Oversatt fra Engelsk)