BMW 5 Hybrid: Flere systemfeil og kontrollproblemer

Hei! Jeg kan helt forholde meg siden jeg hadde et veldig lignende problem med min 2018 BMW 3-serie hybrid i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men denne var utenfor mine DIY-ferdigheter. Samme symptomer, flere varsellys, rattkontroller døde, ingen cruisekontroll. Det viste seg at det var en feilkobling i ledningsnettet på rattet. Verkstedet fant en løs kabelforbindelse som forårsaket alle disse problemene. Fikk det fikset for rundt 95 Euro, og alt har fungert perfekt siden den gang. Rask spørsmål, har du lagt merke til om problemene dukker opp mer når du dreier på rattet? Dette kan bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Vil du også dele ditt eksakte modellnummer? Noen varianter har forskjellige ledningsoppsett, og å kjenne din kan hjelpe meg med å gi mer spesifikk innsikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har 36624 KM på klokken og hadde siste service for ca 3 måneder siden. Varsellysene dukker faktisk opp fra ingensteds, ikke spesielt når du dreier på hjulet. Noen ganger dukker de opp rett etter start av bilen, andre ganger mens du kjører rett på vanlige veier. Problemet med ledningsnettet ditt høres imidlertid ganske likt ut, spesielt med alle dashbordadvarslene. La du merke til noen klikkelyder fra rattet før du fikset det? Jeg hører et lite klikk av og til, noe som får meg til å lure på om det kan være det samme problemet. Reparasjonskostnaden høres også rimelig ut, definitivt bedre enn det jeg forventet!

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, høres veldig kjent ut! Og siden du spurte, nei, hørte jeg faktisk ingen klikkelyder i saken min før jeg fikset det. Men jeg vet at klikkelyder definitivt kan være et annet symptom på problemer med ledningsnett, spesielt i disse modellene. De uvanlige varsellampene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, super uforutsigbare og veldig irriterende! Bare en beskjed, selv om reparasjonen min var relativt billig, kan prisene variere ganske mye avhengig av hvor mye arbeid de trenger å gjøre. Den løse forbindelsen i mitt tilfelle var ganske enkel å få tilgang til, men noen ganger må de ta fra hverandre mer av rattstammen, noe som kan øke kostnadene. Siden du bare har 36K på klokken og den fortsatt er ganske ny, kan det være verdt å sjekke om dette kan dekkes av garantien? Forhandleren min prøvde først å fortelle meg at det var normal slitasje, men jeg presset tilbake siden det helt klart er en defekt, ikke slitasje. De endte opp med å dekke deler av reparasjonskostnaden. Har du prøvd å koble fra batteriet i ca 15 minutter? Noen ganger kan dette tilbakestille systemet og midlertidig fikse denne typen elektriske gremlins. Kan hjelpe deg med å bekrefte om det definitivt er et maskinvareproblem. Selv om jeg basert på det du beskriver, er ganske sikker på at du har det samme ledningsproblemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den detaljerte informasjonen! Jeg skal definitivt prøve batterifrakoblingstrikset i kveld, har ikke tenkt på det ennå. Og flott poeng med garantidekningen, bilen min er faktisk fortsatt under garanti i ytterligere 8 måneder, så jeg skal definitivt ta det opp med forhandleren. Det er bedre å få orden på det nå enn å vente til det blir verre. Virkelig nyttig å vite om din erfaring med forhandleren også. Jeg skal sørge for å være bestemt på at dette er en defekt i stedet for slitasje. Det er ganske åpenbart at en 2020-modell med så lav kjørelengde ikke burde ha slike problemer allerede. Tror jeg skal bestille det til neste uke og se hva de sier. Må bare forholde meg til de uvanlige varsellysene inntil da, men jeg har i det minste en bedre ide om hva som kan forårsake det. Takk igjen for all hjelpen, fikk meg virkelig til å føle meg bedre å vite at noen andre har håndtert og løst det samme problemet!

(Oversatt fra Engelsk)