BMW 5 Hybrid Terminal 15 Startutgave, ECU-hjelp nødvendig

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og gikk gjennom noe veldig lignende med min 2014 BMW 3-serie hybrid i fjor (eide også en 4-serie tidligere). Terminal 15-problemet høres akkurat ut som det jeg sto overfor. Min viste de samme symptomene, ville ikke starte og hadde ECU spenningsfeil. Det viste seg at det bare var en løs kobling i ledningsnettet som kobles til ECU. Mekanikeren min fant den defekte tilkoblingen, byttet ut de skadede kablene og sikret alt ordentlig. Kostet meg rundt 95 euro og tok ca 2 timer å fikse. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Viser batteriladingsindikatoren normale avlesninger? Får du noen andre varsellamper enn ECU-feilen? Har bilen nylig utført noe elektrisk arbeid? Disse detaljene vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Jeg hadde min siste service for omtrent 3 måneder siden ved 40522 KM, og alt fungerte bra til nå. For å svare på spørsmålene dine: batteriindikatoren viser normalt, ingen andre varsellamper bortsett fra ECU-feilen, og ingen nylig utført elektrisk arbeid. Basert på din erfaring, høres det ut som det jeg har å gjøre med. Teorien om løs forbindelse gir mening siden problemet plutselig dukket opp. Jeg er lettet over å høre at det kanskje ikke er noe stort. Jeg skal nok få det sjekket ut snart for å unngå langvarig skade, men det er greit å vite hva man skal nevne til mekanikeren. Din innsikt om ledningsnettet er veldig nyttig, jeg vil definitivt få dem til å se på det først.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din BMW. Ja, dette høres mer og mer ut som det jeg holdt på med i fjor. Det faktum at du ser den samme isolerte ECU-feilen med normale batteriavlesninger, akkurat som jeg gjorde, peker virkelig på problemet med ledningsnettet jeg nevnte. Jeg husker da min begynte å spille opp, det var også ganske plutselig, fungerte fint den ene dagen, ville ikke starte den neste. Tidspunktet for deg er imidlertid interessant, tre måneder etter tjeneste. Får meg til å lure på om noe kan ha slått løs under vedlikeholdsarbeidet. Her er et tips fra min erfaring: når du tar den med til butikken, be dem spesifikt sjekke tilkoblingspunktene der ledningsnettet møter ECU. I mitt tilfelle var det noe mindre korrosjon ved et av koblingspunktene som ikke var umiddelbart synlig. De måtte rydde opp sammen med å erstatte den skadede delen av selen. Også en god oppfordring om å få det sjekket snart. Jeg prøvde å kjøre min i noen dager etter de første tegnene, og det gjorde bare forbindelsen mer intermitterende. Absolutt ikke verdt å risikere ytterligere skade på det elektriske systemet. Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut. Jeg er nysgjerrig på om det ender opp med å være det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne informasjonen! Du har vært super hjelpsom. Jeg bestilte nettopp en avtale med mekanikeren min i morgen tidlig og nevnte spesifikt problemet med ledningsnettet. Du har rett, kanskje noe ble slått løs under den tjenesten for tre måneder siden. Jeg hadde ikke tenkt på den muligheten. Jeg kommer definitivt ikke til å risikere å kjøre den lenger før den er fikset. Jeg har allerede etterlyst en slep for å få den til butikken. Setter veldig pris på tipset om å sjekke for korrosjon ved koblingspunktene også, jeg skal sørge for å få dem til å se nærmere på det. Kostnaden du nevnte virker ganske rimelig, spesielt sammenlignet med hva jeg var bekymret for. Jeg så for meg å måtte bytte ut hele ECUen! Jeg oppdaterer deg når jeg får den tilbake fra butikken. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har fått meg til å føle meg mye mer trygg på å håndtere dette problemet.

(Oversatt fra Engelsk)