BMW 5 Diesel Feiltenning, QDC-problem eller noe annet?

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et lignende problem med min 2015 BMW 3-serie diesel (jeg eier også en 1-serie). Hadde akkurat de symptomene, røff løping og feiltenninger. Det viste seg at en av injektorene mine var defekt. Etter diagnostiske tester fant mekanikeren min at injektoren ikke leverte drivstoff riktig. Fikk den byttet og det kostet meg rundt 515 Euro, men bilen har gått knirkefritt siden da. Kan du dele flere detaljer om når disse symptomene oppstår? Er det verre når motoren er kald eller under belastning? Får du også noen spesifikke feilkoder? Dette vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme injektorproblemet som jeg hadde. Håper dette hjelper! Gi meg beskjed hvis du trenger mer informasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Problemene mine oppstår stort sett når motoren er kald, spesielt i løpet av de første 10-15 minuttene med kjøring. Etter det har den en tendens til å gå litt jevnere, men fortsatt ikke perfekt. Har ikke hentet feilkodene ennå siden OBD-leseren min fungerer, men planlegger å få det ordnet denne uken. Jeg har holdt tritt med vedlikehold (siste service var for bare 2 måneder siden ved 108587 KM), men dette er mitt første store problem med bilen. Jeg håper det bare er en injektor som i ditt tilfelle og ikke noe mer alvorlig. Nevnte mekanikeren din noe om rengjøring av injektorene først, eller var utskifting det eneste alternativet?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg forstår helt hva du beskriver, disse kaldstartssymptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med på min BMW 3-serie. Da mekanikeren min så på det, prøvde vi faktisk å rengjøre injektorene først fordi det åpenbart er det billigere alternativet. Det kostet meg rundt 150 euro for en profesjonell rengjøring, men ærlig talt hjalp det bare i en uke før problemene kom tilbake. Det var da vi visste at vi måtte bite i det kjedelige og gå for erstatning. En ting mekanikeren min påpekte var at med disse moderne dieselmotorene, så snart en injektor begynner å virke, vil rengjøring sjelden fikse det permanent. De er så presise komponenter at når de begynner å svikte, er erstatning vanligvis den beste langsiktige løsningen. Siden du nevnte bilens kjørelengde, bør jeg legge til at min viste lignende symptomer rundt 120 000 km-merket. Disse dieselinjektorene begynner vanligvis å vise alderen rundt det punktet, så timingen er også fornuftig i ditt tilfelle. Rask tips fra min erfaring, mens du får disse feilkodene sjekket, be dem spesifikt se på drivstoffskinnenes trykkavlesninger. Det var det som til slutt bekreftet injektorproblemet mitt. Vil gjerne høre hvilke koder du får når du klarer å sjekke dem.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Dette hjelper meg virkelig til å føle meg rolig om hva jeg har å gjøre med. Interessant å høre om din erfaring med injektorrengjøring, definitivt godt å vite at det bare kan være en midlertidig løsning. Jeg har bestilt bilen hos min vanlige mekaniker til neste tirsdag, og jeg skal sørge for å spørre dem om å sjekke drivstoffskinnetrykket slik du foreslo. Jeg vil sannsynligvis hoppe over rengjøringsforsøket og gå rett for utskifting hvis de bekrefter at det er et injektorproblem. Ingen vits å kaste bort penger på en midlertidig løsning, spesielt hvis det er sannsynlig at den snart mislykkes igjen. Bilen har vært bra for meg så langt, så jeg antar at det bare er på tide med litt vedlikehold. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det ordnet opp, kan kanskje hjelpe noen andre med lignende problemer i etterkant. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din med dette!

(Oversatt fra Engelsk)