BMW 4 Diesel Overoppheting & Limp-modus: Hjelp til viftefeil

Hadde det samme problemet med min 2020 BMW 3-serie diesel forrige måned. Trodde først det var den elektriske viften også, men viste seg at problemet var mer grunnleggende. Teknikeren fant et skadet ledningsnett som koblet til kjølevæsketemperatursensoren, noen kabler var korrodert og hadde dårlig kontakt. Sensoren fikk ikke riktige avlesninger til ECU, noe som førte til at motorstyringssystemet trodde at den ble overopphetet og utløste slapp modus. Det var ikke en stor reparasjon, men trengte definitivt umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre faktiske overopphetingsskader. Hvis du leter etter trygghet, vil jeg foreslå å gå til en sertifisert BMW-spesialist. De har de riktige diagnoseverktøyene for å finne det nøyaktige problemet. Bedre å ikke risikere det med generell mekanikk på disse moderne motorene. I mitt tilfelle fant og fikset de også en mindre kjølevæskelekkasje mens de holdt på, noe som kunne ha forårsaket reelle overopphetingsproblemer langs linjen. Det hele tok omtrent en halv dag å ordne opp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er ganske interessant med ledningsnettet, veldig nyttig å vite. Det er bra du fanget opp den kjølevæskelekkasjen også før den ble til noe verre. Hvor mye kostet hele reparasjonen deg, hvis du ikke har noe imot at jeg spør? Har du også hatt andre kjølerelaterte problemer dukket opp siden reparasjonen ble utført? Jeg prøver å få en ide om hva jeg kan se på her med bilen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å gi deg oppdateringen. Etter å ha fikset bilen har jeg ikke hatt et eneste kjøleproblem, den går perfekt nå. Mekanikeren fant nøyaktig det jeg mistenkte: den elektriske viften fungerte ikke på grunn av en feil kabeltilkobling. Ganske grei løsning, faktisk. Den totale regningen kom til 95 € som hovedsakelig var for å fikse den kabeltilkoblingen. Mye billigere enn jeg først fryktet! Mekanikeren gjorde også en grundig sjekk av hele kjølesystemet mens de holdt på, bare for sikkerhets skyld. Alt annet var i god form. Jeg har lagt ca 3000 km på bilen siden reparasjonen, og temperaturmåleren har holdt seg akkurat der den skal være, ingen flere overopphetingsadvarsler eller haltende modus. Det er en lettelse når disse tingene viser seg å være enklere enn du forventer. BMW'en går som ny igjen. Ærlig talt, det høres ut som symptomene dine er ganske like det jeg opplevde, så forhåpentligvis er det noe like enkelt for deg også.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Jeg gikk faktisk videre og fikk sjekket ut bilen min etter å ha lest ditt tidligere svar. Du hadde rett i at det var en relativt enkel løsning, det viste seg at radiatorviftemotoren min sviktet. Mekanikeren jeg fant var veldig grundig og viste meg nøyaktig hva som var galt. Kostet meg litt mer enn din på rundt 300 for deler og arbeid, men absolutt verdt det for sjelefred. De fikk det gjort på omtrent tre timer. Det beste er at bilen går perfekt nå. Ingen flere advarsler om overoppheting eller problemer med slapp modus. Jeg har kjørt den hardt de siste dagene bare for å være sikker, og temperaturen holder seg jevn. Tror jeg var heldig som fanget den før noen alvorlig skade skjedde! Setter virkelig pris på alles innspill på dette. Det hjalp meg definitivt med å ta en mer informert beslutning om å få det fikset. Noen ganger virker disse bilproblemene skumle i begynnelsen, men de viser seg ofte å være ganske håndterbare.

(Oversatt fra Engelsk)