BMW 4 Diesel glødekontrollproblemer, kaldstartproblemer

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2014 BMW 3 diesel. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ikke noe særlig fancy. Hadde nesten identiske symptomer på min, forvarmingslyset fast på, røffe kaldstarter og de irriterende glødepluggkodene. Tok den til mitt vanlige verksted og de fant ut at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet til glødekontrollmodulen. Fikset det opp, inkludert noen nye kontakter, og det kostet meg rundt 95 Euro. Problemene med røyk og kaldstart forsvant helt etter det. Før jeg trekker konklusjoner om selve glødekontrollenheten, ville jeg definitivt sjekket disse forbindelsene først, det kan spare deg for penger! Vil du dele hvilke feilkoder du får spesifikt? Har du også lagt merke til om symptomene blir verre i kaldere vær? Jeg kjenner 4-serien ganske godt siden den deler mye med 3-serien. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe mer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har gått 170337 KM, og jeg hadde siste service for ca. 2 måneder siden. Når det gjelder feilkodene, får jeg P0380 og P0670. Symptomene blir definitivt verre når det er kaldt ute. Jeg sjekket forbindelsene selv, men fant ikke noe åpenbart. Det interessante er at det begynte å skje gradvis, først bare sporadiske tøffe starter, så det konstante forvarmingslyset, og nå røyken. Men greit å vite om ledningsnettet ditt, det er definitivt noe jeg skal ha sjekket før jeg bytter hele glødekontrollenheten. Måtte mekanikeren din fjerne mange deler for å få tilgang til ledningene?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din BMW. Ja, 3-serien min hadde omtrent 160 000 km da jeg hadde lignende problemer, så vi er på samme kjørelengde. De feilkodene du nevnte, P0380 og P0670, var akkurat det jeg også fikk! Trodde først det bare var glødekontrollenheten, men som jeg nevnte før, viste det seg å være ledningen. Angående tilgang til ledningene, ærlig talt, det var ikke så ille som du kanskje tror. Mekanikeren min måtte fjerne motordekselet og noen få andre deler for å få riktig tilgang, men det var ikke en stor rivejobb. Siden du nevnte at det begynte gradvis, er det en annen grunn til at jeg heller mot at det er et ledningsproblem som mitt var. Disse problemene har en tendens til å bli verre over tid ettersom forbindelsene forverres ytterligere. Det kalde været avslører i grunnen svakheten i systemet, det er derfor du ser det mer nå. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, etter at de fikset ledningene, renset de også forbindelsene med elektrisk kontaktrens. Det kan være verdt å spørre mekanikeren din om det også. Gjorde en stor forskjell i påliteligheten til systemet. Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut. Lurer veldig på om det viser seg å være det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging! Det er virkelig oppmuntrende å høre at reparasjonen din ikke var for komplisert. Jeg har nettopp booket inn bilen min for neste uke, og jeg har spesifikt bedt dem om å sjekke ledningene og tilkoblingene først før jeg trekker noen konklusjoner om glødekontrollenheten. Spissen for elektrisk kontaktrens er super nyttig, jeg vil definitivt nevne det for dem. Det gir fullstendig mening om den gradvise forverringen av forbindelsene. Når jeg ser tilbake, burde jeg nok ha undersøkt når forkjølelsen først begynte, men du vet hvordan det går, du tror alltid at det ordner seg! Nå har jeg i hvert fall en bedre ide om hva jeg kan forvente. Jeg oppdaterer deg når jeg får det ordnet. Setter virkelig pris på all hjelpen og deling av erfaringen din, sparte meg for potensielt å bruke mye mer enn nødvendig på deler jeg kanskje ikke engang trenger!

(Oversatt fra Engelsk)