BMW 3-serie Hybrid Transmission Mareritt: Trenger hjelp

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte noe veldig likt med min 2011 BMW ActiveHybrid 5. Disse symptomene høres veldig kjente ut. Hadde de samme problemene, uberegnelig giring, sliping, varsellys. Trodde først det bare var skjermen også. Tok den til mitt pålitelige verksted, og det viste seg at overføringskontrollenheten sviktet. De diagnostiserte det gjennom datasystemet deres og bekreftet at TCU var den skyldige. Reparasjonen var ikke billig, satte meg tilbake rundt 1000 Euro for den nye kontrollenheten og programmeringen, men det løste alle problemene. Jeg eier også en BMW 7-serie, og disse elektroniske gremlinene kan være vanskelige i disse bilene. Kan du dele flere detaljer om dine spesifikke feilkoder? Også når nøyaktig skjer slipingen, under skift eller ved bestemte hastigheter? Dette vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. Håper dette hjelper! Gi meg beskjed hvis du trenger mer informasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres ut som det jeg opplever. I mitt tilfelle (153087 KM) skjer slipelyden hovedsakelig under oppgiringer, spesielt mellom 2. og 3. gir. Feilkodene jeg får er P0705 og P0750, begge overføringsrelaterte. Hadde akkurat min service forrige måned, og alt annet var bra, så det er definitivt isolert til overføringen. Nevnte mekanikeren din noe om giroljen da de byttet ut TCU? Lurer bare på om jeg skal få sjekket det mens de holder på. Håper jeg kan slippe unna med en enklere løsning, men etter å ha lest innlegget ditt forbereder jeg meg mentalt på den TCU-erstatningskostnaden!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsopplysningene om din BMW. Vet du hva som er sprøtt? Det er nøyaktig de samme feilkodene jeg fikk med min ActiveHybrid 5! Og ja, slipingen mellom 2. og 3. var også mitt mareritt. Faktisk, da de skulle bytte ut TCU, sjekket de giroljen, og jeg er glad de gjorde det. Fant ut at den var litt lav og hadde noen metallpartikler i seg. De anbefalte et væskeskifte sammen med TCU-erstatningen. Jeg fortsatte med det siden de allerede jobbet med overføringen, tenkte like godt kunne gjøre alt på en gang, vet du? Væskeskiftet ga ca 300 Euro til regningen min, men ærlig talt var det verdt det. Skiftene ble smørglatte etter det. Mekanikeren min nevnte at lav eller degradert væske faktisk kan bidra til TCU-problemer, så det er fornuftig å sjekke begge deler. Bare et forvarsel, hvis kjørelengden din er rundt 153K, bør du definitivt sjekke væsken. Min var på 140K da dette skjedde, ganske lik din. Transmisjonsvæskens tilstand kan gi deg mer innsikt i hva som egentlig skjer der inne. Jeg vet at det ikke er nyhetene du ønsket å høre om potensielt behov for en TCU, men du vil i det minste være forberedt. Hold meg oppdatert på hva du finner ut!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det er faktisk betryggende å høre at noen gikk gjennom akkurat det samme med de samme feilkodene. Jeg vil definitivt ta rådet ditt angående sjekk av girolje, det er fornuftig å gjøre alt mens de er der inne. Har akkurat bestilt time med mekanikeren min neste uke. Skal vise dem kommentarene dine om TCU og væskesituasjonen. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg potensielt har med å gjøre og kan budsjettere deretter. Setter stor pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen og være oppmerksom på kostnadene. Regner med at jeg må bite i kjeden og få det sortert ordentlig i stedet for å prøve noen raske løsninger. Vil sannsynligvis gå for både TCU-erstatning og væskebytte om nødvendig, bedre å gjøre alt på en gang som du gjorde. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)